自從我們報導以來已經快半年了智能的未來可能在電線上。現在，據德國商業報紙報導德國商報，同樣的未來將在今年年底由戴姆勒決定，戴姆勒也是控制梅賽德斯-奔馳的汽車集團。
可能做出如此激烈的決定背後的原因與Smart無法賺錢.
戴姆勒並未單獨披露旗下品牌的財務業績，但在其成立 20 年（出現於 1998 年）中，分析師估計 Smart 的損失達數十億歐元。
也不是與雷諾聯合開發第三代二人組與 Twingo 分擔開發成本並帶回 forfour，似乎帶來了預期的盈利能力。
訂閱我們的新聞
實現結果的壓力在 Smart 一方。戴姆勒現任首席執行官、Smart 持久性的保護者和倡導者之一迪特·蔡澈 (Dieter Zetsche) 將被現任開發總監 Ola Kallenius 和一份在 AMG 工作經驗的簡歷取代，擔任集團負責人，該公司的商業模式為強大而昂貴的型號具有成本效益和合理性。
根據德國報紙的消息來源，Ola Kallenius 將“在必要時殺死商標”沒有問題。他自己也有壓力—— 戴姆勒去年利潤下降30%，因此在擔任集團領導後，成本將不得不降低，盈利能力將不得不上升，這意味著對集團的所有活動進行嚴格審查。
最早從明年開始將 Smart 轉變為 100% 電動品牌的既定戰略，甚至可能會適得其反，無法保證其未來的生存能力，這一切都是由於這種轉變將帶來高昂的成本。
智能的未來？讓我們將投資銀行 Evercore ISI 的這句話留在給投資者的註釋中：
我們看不到德國微型汽車企業如何盈利；成本實在是太高了。