新一代福特嘉年華以新技術、更先進的發動機和更成熟的風格在日內瓦廣為人知。口號是進化而不是革命。
即將卸任的這一代人取得了良好的商業成果，福特希望將嘉年華定位在當前的產品之上，因此決定了。
儘管起點是停止運行的模型平台，但我們可以說是一個全新的模型。
平台與底盤一起從上到下進行了檢查。與前身相比，履帶的前部和後部分別加寬了約 30 毫米和 10 毫米。懸架方案沿用了其前身——前部的 MacPerson 和後部的扭力軸，但它們進行了新的調整。
目標是能夠為嘉年華配備更大的車輪（ST 上為 18 英寸）並提高舒適度，同時又不會失去在多功能車中備受讚譽的動態平衡。
進化主題繼續體現在嘉年華系列的欣賞中，它們已經成熟並變得更加精緻，但仍然明顯是嘉年華。
全新的內飾
在內部，我們看到了最大的差異。新的內飾取消了大部分按鈕，讓位於集成了 SYNC3 信息娛樂系統的觸摸屏（6.5 英寸或 8 英寸）。與外觀一樣，內飾也呈現出更加成熟和精緻的外觀。
2017 年福特嘉年華的另一個新特點是新版本，每個版本都具有獨特的個性和設備。嘉年華系列將首次推出 Vignale 版本（最豪華），ST-Line（更具運動感）、Titanium（更具都市氣息）和 Active（更具冒險精神）版本也將加入其中。後者的靈感來自 SUV 提案，具有額外的保護和增加的離地間隙。
在安全領域，重點推出了各種駕駛輔助系統：自動泊車、路口輔助、自適應巡航控制、盲點傳感器、車道保持輔助、自動緊急制動帶碰撞警報等。
動力系統方面，新款福特嘉年華將提供三款發動機，兩款汽油款和一款柴油款。 1.5 TDCI 將有兩個功率級別（85 和 120 馬力），而汽油版本將分為兩個發動機。 1.1 升大氣三缸（70 和 85 馬力）和著名的 1.0 Ecoboost（100、125 和 140 馬力）。 1.0 將使禁用一個氣缸成為可能——這是世界首創——所有這些都是以效率和消耗的名義。
我們現在正在觀看嘉年華 ST，但它要到 2018 年才會到貨
備受讚譽的嘉年華 ST 的替代品有望再次撼動該細分市場的水域。這一切都歸功於一個前所未有的推進器，只有三個 1.5 升的氣缸。它是第一款少於四缸的具有運動野心的福特汽車。
新型 Ecoboost 推進器完全由鋁製成，結合了直接和間接噴射，排氣歧管集成在氣缸蓋中。
它可能比預期少一缸，但它並不缺乏動力。有 200 馬力和 290 牛米的最大扭矩。足以在 6.7 秒內將嘉年華 ST 啟動到 100 公里/小時。
但是，這台引擎的存在不僅僅是良好的性能。如今，效率是關鍵。因此，它宣傳的二氧化碳排放量僅為 114 克/公里，並且還允許在某些條件下停用其中一個氣缸。
另一個新功能是引入了粒子過濾器。其他製造商已經宣布的東西，我們看到這里首次應用於汽油發動機。
引擎之外還有生命
Fiesta ST 還推出了多種駕駛模式可供選擇的可能性：正常，運動和田徑，就像它的哥哥 Focus RS。
這些駕駛模式允許您更改發動機響應、轉向、穩定性控制甚至排氣聲音（電子控制）。在動力方面，福特關注的問題之一是減少前輪驅動跑車典型的轉向不足。喜歡？使用主動扭矩矢量和控制系統。
與我們在其他提案中看到的相反，嘉年華 ST 將提供三門和五門車身。該車的造型展現出其侵略性，並推出了新的液態藍色。全部由 18 英寸輪轂補充。
內飾的特點是 Recaro 座椅、平底方向盤和頂級 B&O Play 音響系統。遺憾的是，福特嘉年華 ST 僅在 2018 年上市。幸運的是，新一代福特嘉年華的其餘成員將於本月開始在全國上市。