福特推出了嘉年華紅色和黑色版，這些車型比嘉年華 ST 基準低了一步，推出了小型 3 缸 Ecoboost 的新變體，這是迄今為止量產車中最強大的，具有 140 馬力。
當拿起法拉利 458 Speciale 和布加迪威龍來比較其僅 1 升的小型三缸發動機的特定功率時，福特並沒有冒昧。什麼都沒有……但事實是，這款小型發動機的每升 140 馬力優於上述型號。如果這台發動機的排量與 458 Speciale 的排量相同，它將比這台發動機多輸出 25 馬力。
還請參見：我們在嘉年華測試了 125 馬力版本的 1.0 Ecoboost 發動機，很驚訝！
福特有理由誇大其屢獲殊榮且成功的發動機的品質。在 2014 年的嘉年華上，100 馬力和 125 馬力兩個版本的 1.0 Ecoboost 佔據了 30% 的銷量，而福特福克斯也有同樣的比例。
小型化的最佳應用示例之一，低容量和增壓發動機取代了以前的自然吸氣發動機，但容量更大。
憑藉 140 馬力，可能是應用於汽車的 1 升發動機的記錄，福特揭示了發動機的更多潛力。與其他 1.0 Ecoboost 一樣，該版本也通過渦輪增壓，使用直接噴射和可變氣門指令。
福特去年已經憑藉小型 Ecoboost 達到了頂峰，當時它推出了引人入勝的福特 FF1，基本上是一款用於公路的福特方程式，它從一升容量中提取了 202 馬力。福特是否正在準備更強大的 1.0 Ecoboost 變體來裝備其模型？我們相信是這樣，因為有計劃在蒙迪歐和 Kuga 等車型中引入這種引擎。
拋開猜測不談，讓我們關注新的嘉年華紅黑版，它首次亮相這個新版本的 1.0 Ecoboost。正如我們已經宣布的那樣，它是 140 馬力，可以在 9 秒內達到 0-100 公里/小時，最高時速為 201 公里/小時。活潑的表現被減少的消耗抵消了。在聯合循環中，它是 4.5 l/100km，排放量約為 104g CO2/km。 “無故障性能似乎”的新現實越來越成為未來。
站在嘉年華 ST 下方，並專注於風格和動態，嘉年華紅色和黑色版在視覺上從嘉年華的其餘部分中脫穎而出，因為它們具有雙色調車身。紅色版採用紅色車身——或福特定義的賽車紅色——與光滑的黑色車頂形成鮮明對比，以及其他細節，如鏡子和格柵輪廓。黑色版顛倒了配色方案，採用了幻影黑色車身和紅色車頂、鏡子和格柵輪廓。
在裡面，我們看到一個亮黑色的中控台、皮革方向盤和帶有紅色縫線的變速箱波紋管。對墊子進行了相同的處理，嘉年華紅色和黑色版配備了使用黑色和紅色配色方案的運動座椅。
動態也得到了增強。嘉年華紅色和黑色版看到他們的 5 速手動變速箱同步修改，轉向增加了重量。它離地面更近 10 毫米，彈簧現在更硬，前部約 12%，後部約 6%。後軸現在也提高了 11%。它將標配 16 英寸車輪，作為一個選項，它可以帶來 17 個。微小的變化有望使嘉年華以其有效和有趣的行為而聞名的整個動態包絡更加銳利，而不會犧牲太多的日常共存.
如果嘉年華 ST 邁出太大的一步，嘉年華紅黑版可能是那些尋求敏銳動態、有趣表演和節制消費的人的理想折衷方案。這對組合的商業化應該在未來幾個月內進行。
