葡萄牙是歐洲柴油發動機消費趨勢較大的國家之一。過去 20 年一直如此，但未來幾年不會如此。事實上，隨著小型汽油發動機的普及，它不再存在。
儘管葡萄牙人在文化上“支持柴油”（稅收繼續有幫助……），但事實是，大多數消費者並不知道如何有效地使用現代柴油發動機，以避免造成更大的傷害。是誰的錯？部分原因是經銷商並不總是按照他們應該的方式通知客戶，另一方面，使用汽車的司機自己沒有意識到他們應該採取的行為 - 行為是合法的，但有時會花費（很多）錢。沒有人喜歡有額外的開支，對吧？
駕駛現代柴油機與駕駛奧托/阿特金森不同
我記得我第一次開柴油車。 “啟動發動機前必須讓電阻燈熄滅”這句話深深地印在了我的記憶中。我分享這段回憶有一個目的：證明 Diesels 一直有一些操作特性，現在比以往任何時候都多。
由於環境法規，柴油發動機在近幾十年來取得了巨大的發展。從汽油發動機的窮親戚，它們變成了高科技發動機，性能更高，效率更高。這種演變也帶來了更大的技術複雜性，不可避免地會出現一些我們希望您能夠避免或至少減輕的操作問題。 EGR 閥和微粒過濾器只是最近進入幾乎所有柴油動力車主詞典的兩項技術的名稱。這些讓許多用戶不寒而栗的技術......
你可能知道，顆粒過濾器是位於排氣管中的陶瓷件（見上圖），其功能是焚燒柴油燃燒過程中產生的大部分顆粒 .為了焚燒這些顆粒並使過濾器不堵塞，高溫和恆定的溫度是必要的——因此，據說每天短途旅行會“破壞”發動機。這同樣適用於 EGR 閥，負責通過燃燒室的廢氣再循環。
採用這種技術的柴油發動機需要特別小心。顆粒過濾器和 EGR 閥等組件需要更加小心的操作條件，以防止損壞這些組件（帽尖對於我們 Facebook 上的 Filipe Lourenço），即達到理想的工作溫度。在城市路線上很少遇到的條件。
如果您每天在城市路線上駕駛柴油動力汽車，請不要中斷再生循環——如果您在到達目的地時感覺怠速略高於正常速度，和/或風扇打開，那麼這是一個很好的選擇想法等待它燃燒。完成。至於長途旅行，不要害怕。這種類型的路徑有助於清潔機械裝置和微粒過濾器中積累的燃燒殘留物。
改變習慣以避免更大的傷害
如果您擅長在過低的轉速下不斷換檔，您就會知道這種做法也會導致機械性能下降。正如我們之前解釋的那樣，現代柴油發動機需要排氣迴路中的高溫才能滿負荷運行。但不僅如此。以過低的轉速行駛也會對發動機的內部零件造成壓力。：潤滑劑達不到推薦溫度會導致更大的摩擦，並且通過機械死點需要移動部件（桿、節段、閥門等）付出更大的努力。因此，稍微提高發動機轉速並不是一個壞習慣，相反 .當然，我們不建議您讓發動機達到最大轉速。
另一個非常重要的練習，尤其是在長途旅行之後：旅行結束後不要立即關閉發動機。 .讓發動機再運轉幾分鐘，這樣您汽車的機械部件就不會突然冷卻，而且冷卻得更均勻，從而促進所有部件的潤滑，尤其是渦輪增壓器。一條對汽油機械師也有效的建議。
現在還值得買柴油機嗎？
每次都少。購置成本更高，維護成本更高，駕駛樂趣更低（噪音更大）。隨著汽油發動機直接噴射和更高效的渦輪增壓器的到來，購買柴油機越來越成為一個頑固的決定，而不是一個明智的決定。在大多數情況下，您需要數年時間才能為配備柴油發動機的車型付清費用。此外，隨著柴油發動機面臨的威脅，許多疑慮都落在了未來的回收價值上。
如果您還沒有駕駛過配備現代汽油發動機的車型（例如：Opel Astra 1.0 Turbo、Volkswagen Golf 1.0 TSI、Hyundai i30 1.0 T-GDi 或 Renault Mégane 1.2 TCe），那麼您應該駕駛。你會感到驚訝。請諮詢您的經銷商，哪個是滿足您需求的最佳選擇。與您的想法相反，它可能不是柴油機。計算器和 Excel 表格是無情的......