在推出新一代 Corsa 之後，歐寶現在展示了另一款暢銷產品 Astra 的重新設計。 2015 年推出的當前這一代德國車型因此重新審視了其論點，試圖在競爭激烈的 C 級細分市場中保持領先地位。
在美學方面，這些變化（非常）謹慎，實際上總結為一個新的格柵。因此，在國外，工作更側重於空氣動力學，使德國車型的空氣動力學係數有所提高（在旅行版中Cx僅為0.25，在掀背車中為0.26）。
所有這些對空氣動力學的關注都是歐寶努力提高 Astra 效率的一部分，其主要里程碑是德國車型採用了新發動機。
阿斯特拉的新引擎
Astra 改造的主要重點是發動機。因此，歐寶車型採用了新一代柴油和汽油發動機，全部配備三缸發動機。
汽油提供從具有三個功率級別的 1.2 升開始：110 馬力和 195 牛米、130 馬力和 225 牛米以及 145 馬力和 225 牛米，始終與六速手動變速箱相關聯。在汽油報價的頂部，我們發現 1.4 升也有 145 馬力但扭矩和 CVT 變速箱為 236 牛米。
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Diesel 產品基於 1.5 升，具有兩個功率級別：105 馬力和 122 馬力。在 105 hp 版本中，扭矩為 260 Nm，僅適用於六速手動變速箱。至於 122 hp 版本，它具有 300 Nm 或 285 Nm 的扭矩，具體取決於它是否與六速手動變速器或前所未有的九速自動變速器相關聯。
據歐寶稱，採用該系列發動機可以將汽油 Astra 的二氧化碳排放量減少 19%。 1.2 升發動機的油耗介於 5.2 至 5.5 升/100 公里之間，排放量介於 120 至 127 克/公里之間。 1.4 l 消耗 5.7 到 5.9 l/100km 和排放 132 到 136 g/km。
最後，柴油版宣布手動變速箱版本的油耗為 4.4 至 4.7 升/100 公里，排放量為 117 至 124 克/公里，自動變速箱版本為 4.9 至 5.3 升/100 公里和 130 至 139 克/公里。
改進的底盤和增強的技術
除了新的發動機，歐寶還決定對 Astra 的底盤進行一些改進。因此，它為他提供了不同配置的減震器，在運動版中，歐寶選擇了“更硬”的阻尼、更直接的轉向和後軸上的瓦特連接。
在技術層面，Astra 獲得了優化的前置攝像頭、改進的信息娛樂系統，甚至是數字儀表板。由於訂單計劃在幾週內開始，第一批產品計劃於 11 月交付，更新後的 Astra 的價格尚不清楚。