你肯定能夠看到一級方程式的方向盤 .它們不是圓形的，而且塞滿了按鈕——這種情況在我們駕駛的汽車中也越來越普遍。
一級方程式賽車的方向盤是一個極其精密和復雜的物體。雖然尺寸很小，但它的大部分錶面都“塗有”各種旋鈕、按鈕、燈，甚至在某些情況下還有屏幕。
上週末在澳大利亞墨爾本舉行的 2019 年首場大獎賽中，Valtteri Bottas 在梅賽德斯-AMG Petronas F1 W10 EQ Power+ 的方向盤上數了超過 20 個按鈕和旋鈕， 3 月 17 日。
梅賽德斯-AMG Petronas 與 Bottas 和 Evan Short（團隊負責人）製作了一段短片，他們試圖闡明一級方程式方向盤的明顯複雜性。
一級方程式賽車的方向盤早已不再僅用於轉動汽車和換檔。在所有這些按鈕中，我們可以限制賽車在維修站中的速度（PL 按鈕）、通過無線電通話（TALK）、更改制動平衡（BB），甚至可以調整進入彎道時、彎道中和離開彎道時的差異行為（ENTRY、 MID 和 HIPD）。
訂閱我們的 Youtube 頻道
引擎 (STRAT) 也有多種模式，可以滿足所有需求，無論是保衛陣地、拯救引擎，還是“扼殺”V6 必須提供的所有小馬。與此同時，我們還有控制動力裝置 (HPP) 的手柄——內燃機，加上兩個電動發電機組——飛行員根據拳擊工程師的決定改變它們。
為避免意外將汽車置於空檔，N 按鈕是隔離的，如果您一直按住它，則會掛入倒檔。下方中間位置的旋轉控件可讓您瀏覽一系列菜單選項。
糟糕……我按錯了按鈕
司機怎麼能不誤按這麼多按鈕呢？即使你不是在爭奪一個地方，飛行員的任務，正如你想像的那樣，並不容易。您駕駛的機器能夠產生高 G 力，具有非常強的加速和製動能力，並且轉彎速度非常快。
練習的高速也伴隨著大量的振動，而且不要忘記司機戴著厚厚的手套......他們還需要調整汽車的設置嗎？按錯按鈕的可能性很大。
為了避免錯誤，一級方程式賽車從航空世界中汲取靈感，為方向盤配備了高度可靠的按鈕和旋鈕，這些按鈕和旋鈕需要比標準更大的觸覺動力。因此，例如，在處理摩納哥的急轉彎時，您不會冒意外按下按鈕的風險。
即使戴著手套，飛行員在按下按鈕或轉動其中一個旋鈕時也會感覺到強烈的“咔嗒”聲。