為什麼在這兩種情況下從輪胎中冒出的煙霧顏色不同？或許這是一個你從未想過的問題。我們必須承認，而不是對我們！但現在這個問題“懸而未決”，需要一個答案。
答案非常簡單：在倦怠或漂泊中，我們看到的“白煙”不是煙！
如果不抽煙，抽什麼？
以燒壞為例——它包括在使驅動輪“滑動”的同時保持車輛靜止——輪胎由於與表面產生的摩擦而迅速升溫。
如果倦怠時間足夠長，我們可以達到接近 200 °C 的溫度.
可以想像，在這些溫度下，輪胎會迅速老化。輪胎表面開始融化，構成它的化學物質和油被汽化.
與空氣接觸時，蒸發的分子會迅速冷卻並凝結。正是在這個冷卻和冷凝過程中，它們變得可見，變成白色的“煙霧”（或更藍的白色）。所以我們看到的實際上是蒸汽。
使用正確的化學品，當輪胎用於更有趣的用途時，一些輪胎製造商甚至可以產生有色蒸汽。這也解釋了特技飛機中的煙跡，在那裡煤油或其他輕油與燃料混合，燃料也會蒸發、排出、冷卻和冷凝。
我們在輪胎實際燃燒時看到的黑煙來自它們加工時的低溫。我們知道，實際上是一種富含化學物質的燃燒產生了黑煙和橙色火焰。
你有它。白煙其實不是煙，而是蒸汽！