決心重返北美市場的葡萄牙人卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 的 PSA 已經確定了將採用的戰略。基本上，它利用其最近收購的歐寶對美國的了解，從那裡開發將攻擊北美的車型。
此外，該信息得到了 PSA 首席執行官的證實，他在底特律舉行的汽車新聞世界大會期間的聲明中透露，將在歐寶工程師的支持下開發麵向美國市場的首批產品。他保證，這“能夠保證在美國推出的汽車符合所有必要的法規，以便能夠在這個市場上銷售”。
儘管葡萄牙人拒絕透露屬於他認為進入北美的 PSA 集團的品牌名稱，但 PSA 北美首席執行官拉里·多米尼克 (Larry Dominique) 曾表示，關於該品牌的決定已經做出了一段時間。 . .與最初的進展相反，它可能不是 DS。
美國的模型已經在開發中
卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 仍然在模型上表示，這些模型已經處於開發階段，但沒有透露何時能夠進入美國市場。應該記住，歐寶了解美國市場的具體情況，開發和出口了在美國銷售的車型，例如 Cascada、Insignia 等，但仍隸屬於通用汽車公司。然而，在那裡，它們以別克標誌銷售——過去，我們看到歐寶在美國銷售時帶有不復存在的土星標誌，甚至凱迪拉克。
三相返還策略
關於集團重返美國市場的戰略本身（標致於 1991 年離開，雪鐵龍於 1974 年離開），塔瓦雷斯透露，攻勢始於 2017 年底，在該市推出了 Free2Move 移動服務西雅圖。據路透社報導，接下來將是第二階段，基於運輸服務，針對 PSA 集團的車輛，以幫助美國消費者更好地了解該集團的品牌。
最後也是僅在第三階段，PSA 承認在美國銷售該集團品牌的車輛。