88年後併入美國巨頭通用汽車，歐寶將擁有清晰的法國口音，成為PSA集團的一部分。標致、雪鐵龍、DS 和 Free 2 Move 品牌已經存在的集團（提供移動服務）。
這筆價值 22 億歐元的交易使 PSA 成為歐洲第二大汽車集團，僅次於大眾集團，佔有 17.7% 的份額。現在擁有六個品牌，Grupo PSA 的汽車總銷量預計將增長約 120 萬輛。
對於PSA來說，它應該帶來巨大的規模經濟和採購、生產、研發的協同效應。尤其是在自動駕駛汽車和新一代動力系統的開發中，成本可以通過更多的車輛進行攤銷。
在卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 的帶領下，PSA 希望在 2026 年實現每年節省 17 億歐元的目標。到 2020 年應實現其中的很大一部分。該計劃涉及以與 PSA 相同的方式重組歐寶。
我們記得，卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 在接任 PSA 高層時發現一家瀕臨破產的公司，隨後進行了國家救助，並將部分出售給了東風。目前，在他的指導下，PSA 實現了盈利並實現了創紀錄的盈利能力。同樣，PSA 預計歐寶/沃克斯豪爾 2020 年的營業利潤率將達到 2%，2026 年將達到 6%，營業利潤最早將在 2020 年產生。
一個可以證明是困難的挑戰。歐寶自本世紀初以來累計虧損近200億歐元。即將到來的成本降低可能意味著艱難的決定，例如關閉工廠和裁員。通過收購歐寶，PSA 集團現在在九個歐洲國家擁有 28 個生產單位。
歐洲冠軍——打造歐洲冠軍
既然德國品牌已成為集團產品組合的一部分，卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 的目標是打造一個歐洲冠軍集團。在削減開支和合併開發成本之間，卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 還想探索德國象徵的吸引力。目標之一是提高集團在不願收購法國品牌的市場中的全球業績。
PSA 也有其他機會，它也看到了歐寶向歐洲大陸以外擴張的可能性。將品牌推向北美市場是其中一種可能性。
在 2012 年就聯合開發模型達成初步協議後，我們最終將在日內瓦看到第一個完成的模型。歐寶 Crossland X 是 Meriva 的跨界繼承者，使用雪鐵龍 C3 平台的變體。同樣在2017年，我們應該認識一下與標致3008相關的SUV Grandland X。從這個最初的協議，輕型商用車也將誕生。
這是通用汽車歐寶的終結，但這家美國巨頭將繼續與 PSA 合作。制定了繼續為澳大利亞霍頓和美國別克供應特定車輛的協議。通用汽車和 PSA 也有望繼續在電力推進系統的開發方面進行合作，並且潛在地，PSA 可以從通用汽車和本田之間由此產生的合作夥伴關係中獲得燃料電池系統的使用權。