在 CES 2020 上展示的FCA氣流視覺概念似乎是克萊斯勒未來的“窗口”，其範圍目前只有三款車型：兩款小型貨車（Pacica 和 Voyager），甚至還有老款 300。
至於名稱，這個 FCA 聲稱預測“下一代優質運輸”的原型，將其帶回了克萊斯勒的過去。 Airflow 是 1930 年代美國品牌的高級型號的名稱，該型號以其空氣動力學線條（阻力小得多）和其他創新而脫穎而出。
底座與克萊斯勒 Pacifica PHEV 相同，這就是為什麼 FCA 原型車具有非常寬敞的內部空間。同樣在內部，極簡主義的外觀與銅色調以及皮革和絨面革飾面脫穎而出。
在那裡，FCA 決定提供幾個可擴展到整個儀表板的觸摸屏。這些屏幕使控制信息娛樂系統和氣候控製成為可能，顯示在屏幕上的信息不僅可以定制，而且根據 FCA 的說法，可以與所有乘客共享。
Airflow Vision Concept 中使用的許多解決方案已經接近應用於生產模型。
MPV 基礎，跨界格式
儘管使用克萊斯勒 Pacifica PHEV 平台，但 FCA Airflow Vision 概念車的外觀更接近跨界車，而不是它所基於的 MPV。
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與內部（一些解決方案看起來已經準備好構建）不同，在 CES 上亮相的 Airflow Vision 概念的外部離生產線不能再遠，就好像它是一個草圖——將自己與“生產汽車”外觀的索尼 Vision-S。
車輪似乎是車身的一個組成部分，有些不切實際。此外，快速查看 FCA 原型的側面會發現，前排和後排座椅是通過一扇門進入的，從圖像來看，當它打開時，它不太知道它去了哪裡。
極簡主義，在它的前面有兩個小頭燈，它們出現在一個鍍鉻的“刀片”上，它穿過 Airflow Vision 概念的整個前部。在尾部，最大的亮點是沿著整個尾部延伸的尾燈。
這是 1934 年的克萊斯勒 Airflow。它可能看起來不像，但按照 1930 年代的標準，這輛車的線條非常符合空氣動力學。
最後，關於技術數據，FCA 沒有透露任何信息，因為它沒有透露是否計劃在某一天生產基於 Airflow Vision 概念的模型。