在柴油機噪音和污染還很嚴重的時候，標致和梅賽德斯-奔馳，是最早大規模投資生產柴油發動機的品牌之一。
為了推廣為標致 404（下圖）提供動力的第一台柴油發動機——一款於 1960 年代初推出的家庭車型，甚至還有賓尼法利納工作室設計的雙門轎跑車和敞篷車版本——法國品牌開發了一個與柴油競爭的原型，在真相，既奇異又壯觀。
基本上，標致想證明其柴油發動機的速度足以創下速度記錄，為此我需要一輛具有良好空氣動力學指標的非常輕的汽車，換句話說，404 沒有的一切。
這就是標致將 404 Diesel 改造成單座車型的原因，幾乎去除了其所有上部容積，即乘客艙。取而代之的是一個座艙蓋，其解決方案類似於我們在戰鬥機中可以找到的解決方案。保險槓、標誌和原始儀表板也被移除，由兩個簡單的錶盤取代。
最終，這款標致 404 的重量僅為 950 公斤。
據報導，四缸柴油機沒有進行大的改動，1965年6月，法國品牌取標致 404 柴油記錄車到 Autodromo de Linas-Montlhéry 的橢圓形軌道。在搭載 2163 cm3 發動機的版本中，這輛車以160公里/小時的平均速度完成了5000公里。
接下來的一個月，標致重返賽道，這次搭載的是 1948 cm3 發動機，並設法以 161 公里/小時的平均速度行駛 11 000 公里。
總共，這個原型在幾個月內負責了 40 條記錄，證明柴油發動機將繼續存在（直到今天）。
今天，您可以在法國索肖的標致博物館找到標致 404 Diesel Record Car，偶爾也會在去年的古德伍德節等展覽活動中找到。在它的時代看到它的行動：