在 2019 年法蘭克福車展上亮相的座位 Tarraco FR現在來到 SEAT 系列，帶來的不僅僅是更具運動感的外觀。
從最引人注目的美學開始，新款 Tarraco FR 展示了帶有“FR”標誌的特定格柵、獨特的後擴散器和後擾流板。另一方面，模型名稱以手寫字母樣式出現，讓我們想起……保時捷使用的名稱。
在國外我們也有 19" 輪子（可以是 20" 作為選項）。在裡面，我們找到了運動座椅和方向盤以及一組特定的材料。
新的還有用於氣候控制的觸覺模塊（所有版本的標準配置）和具有 9.2 英寸屏幕的信息娛樂系統，該系統具有 Full Link 系統（包括對 Android Auto 和 Apple CarPlay 的無線訪問）和語音識別。
高處力學
雖然美學方面的新奇事物並不稀缺，但當我們談論可用於新 SEAT Tarraco FR 的發動機時，情況也是如此。
總體而言，最具運動感的 Tarraco 可以配備五種發動機：兩台柴油發動機、兩台汽油發動機和一台插電式混合動力發動機。
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Diesel 提供 2.0 TDI，150 馬力，340 牛米和六速手動變速箱或 DSG 自動變速箱，七速。在此之上，我們找到了具有 200 hp 和 400 Nm 的新型 2.0 TDI（取代了具有 190 hp 的 2.0 TDI），它與帶雙離合器的新型七速 DSG 變速箱相關聯，並且僅適用於 4Drive 系統。
汽油報價基於 1.5 TSI 150 馬力和 250 牛米，可連接到新的六速手動變速箱或 DSG 七速自動變速箱和 190 馬力和 320 牛米的 2.0 TSI，這是專門關聯的配備 DSG 雙離合變速箱和 4Drive 系統。
最後，剩下的就是談論前所未有的插電式混合動力車型，它被認為是整個系列中最強大的。
計劃於 2021 年到貨，該版本“容納”了 1.4 TSI 和一個由 13kWh 鋰離子電池組供電的電動機。
最終結果是 245 馬力和 400 牛米的最大功率相結合，該機械師與六速 DSG 變速箱相關聯。在自動駕駛領域，插電式混合動力 Tarraco FR 能夠在 100% 電動模式下行駛約 50 公里。
沒有忘記接地連接……
由於它只能是運動版，SEAT Tarraco FR 的懸架也得到了改進，所有這些都是為了確保其行為與其所承載的首字母相匹配。
通過這種方式，除了更具運動感的定制懸架外，西班牙 SUV 還獲得了漸進式動力轉向系統，並看到了專門編程的自適應底盤控制 (DCC) 系統，以更加關注動態。
......安全也沒有
最後，就安全系統和駕駛輔助而言，SEAT Tarraco FR 並沒有“把功勞留給別人”。
因此，作為標準，我們擁有諸如預碰撞輔助、自適應和預測巡航控制、車道輔助和前部輔助（包括檢測自行車和行人）等系統。
這些也可以通過盲點檢測器、信號識別系統或交通堵塞助手等設備加入。
目前，西雅特尚未透露西雅特 Tarraco FR 上市的價格或預計上市日期。