有幾個品牌參加了瑞士的活動，市場上爭議最大的細分市場是 SUV。
瑞士的活動不僅僅是關於跑車、美女和貨車。在日益緊張的市場中，各品牌決定押注市場中最具競爭力的細分市場：SUV。
強大、經濟或混合動力……總有一款適合每個人！
奧迪Q2
顯然受到其大兄弟的啟發，Q2 憑藉其設計為奧迪的 SUV 系列增添了更年輕的基調。一款使用大眾汽車集團MQB平台的車型，在其發動機系列中將擁有強大的商業盟友，即116hp 1.0 TFSI發動機，這將使奧迪Q2在全國市場上以極具吸引力的價格銷售。
奧迪 Q3 RS
奧迪投資了一系列技術創新，讓這款德國 SUV 獲得了越來越多的性能。外觀設計向典型的 RS 車型細節致敬——更大膽的保險槓、大進氣口、突出的後擴散器、黑色光澤格柵和眾多鈦金屬細節，包括 20 英寸車輪。 2.5 TFSI 發動機的功率增加到 367 馬力和 465 牛米的最大扭矩。使奧迪 Q3 RS 在短短 4.4 秒內達到 100 公里/小時的數值。最高速度固定為 270 公里/小時。
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福特庫加
北美 SUV 具有美學和技術更新，推出了具有 120 馬力的新型 1.5 TDCi 發動機。
起亞尼羅
起亞 Niro 是該品牌在跨界混合動力車市場上的第一個賭注。韓國車型將 1.6 升汽油發動機的 103 馬力與 32 千瓦時（43 馬力）電動機相結合，可提供 146 馬力的綜合功率。配備跨界車的電池由鋰離子聚合物製成，有助於城市的智慧。該平台將與現代將在 IONIQ 中使用的平台以及 DCT 箱和發動機相同。
瑪莎拉蒂萊萬特
瑪莎拉蒂的新款 SUV 基於 Quattroporte 和 Ghibli 架構的更進化版本。在內部，這個意大利品牌投資了高品質材料、瑪莎拉蒂觸控系統和機艙內部空間——通過全景天窗增強——而在外部，重點是優雅的造型和雙門轎跑車風格的設計，以獲得更好的空氣動力學效率.在引擎蓋下，Levante 由 3.0 升雙渦輪增壓 V6 汽油發動機（功率為 350 馬力或 430 馬力）和 3.0 升渦輪增壓柴油發動機（功率為 275 馬力）提供動力。兩款發動機均與智能“Q4”全輪驅動系統和 8 速自動變速箱相互作用。
在性能方面，在最強勁的變體（430hp）中，Levante 在 5.2 秒內完成了從 0 到 100 公里/小時的加速，並達到了 264 公里/小時的最高時速。葡萄牙市場的廣告價格為 106,108 歐元。
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三菱 eX 概念
eX 概念車由一個電氣系統提供動力，該系統使用一個高效電池和兩個電動馬達（前部和後部），均為 70 kW，其特點是重量輕且效率高。該品牌承諾行駛約 400 公里，在底盤下安裝 45 kWh 電池以降低重心。三菱的新賭注允許您選擇三種駕駛模式：自動、雪地和碎石路。
歐寶摩卡 X
歐寶 Mokka X 比以往任何時候都更具冒險精神，由於水平格柵的變化，現在具有翼形 - 設計更加精緻，放棄了上一代中存在的一些塑料和 LED 日間行駛伴隨新前“翼”的燈。後 LED 燈（可選）進行了微小的美學變化，從而遵循前燈的動態。字母“X”代表自適應全輪驅動系統，可根據地面狀況向前軸發送最大扭矩或在兩個軸之間以 50/50 的比例分配。還有一個新引擎：一個 1.4 渦輪增壓汽油缸，能夠提供從 Astra 繼承的 152 馬力。不過，全國市場上的“公司之星”仍將是1.6 CDTI發動機。
標致 2008
2008 款標致以煥然一新的面貌來到日內瓦，上市三年後沒有任何變化。改進的前格柵、改進的保險槓、重新設計的車頂和具有三維效果的新型 LED 燈（尾燈）。甚至還有空間安裝與 Apple CarPlay 兼容的新型 7 英寸 MirrorLink 信息娛樂系統。新款標致 2008 繼續使用相同的發動機，並可選配新的六速自動變速箱。
座位 Ateca
考慮到品牌在新細分市場推出自己的難度，Seat Ateca 是為實現這一使命而選擇的車型。 MQB 平台、最新一代引擎、快樂的設計和技術符合市場上最好的報價。顯然，在這個競爭激烈的細分市場中，Ateca 擁有贏得一切的一切。
柴油發動機的供應始於 115 HP 的 1.6 TDI。 2.0 TDI 可提供 150 hp 或 190 hp。消耗值介於 4.3 和 5.0 升/100 公里之間（CO2 值介於 112 和 131 克/公里之間）。汽油版的入門級發動機是 115 馬力的 1.0 TSI。 1.4 TSI 在部分負載狀態下具有停缸功能，並提供 150 馬力。 150 馬力 TDI 和 TSI 發動機可配備 DSG 或全輪驅動，而 190 馬力 TDI 標配 DSG 箱。
斯柯達VisionS
VisionS 概念車結合了未來主義的外觀——它融合了一種新的品牌語言，對 20 世紀的藝術運動產生了影響——與實用主義——三排座椅和最多 7 人的車上。
斯柯達VisionS SUV採用混合動力發動機，總功率為225hp，由1.4 TSI汽油缸和電動機組成，其動力通過DSG雙離合變速器傳遞至前輪。驅動後輪的是第二台電動機。
性能方面，0-100km/h加速時間為7.4秒，最高時速為200km/h。品牌公佈的油耗為1.9l/100km，純電動模式續航為50km。
豐田 C-HR
在 RAV4 推出 22 年後，豐田的目標是通過推出新款 C-HR 再次在 SUV 細分市場上留下自己的印記——這是一款混合動力 SUV，具有我們在日本品牌中從未見過的運動型和大膽設計很長時間。
豐田 C-HR 將成為最新 TNGA 平台上的第二款車型——豐田新全球架構——由新款豐田普銳斯啟用，因此，兩者將共享機械部件，首先是具有聯合動力的 1.8 升混合動力發動機122 馬力。
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大眾 T-Cross Breeze
這是一個模型，旨在對生產版本的內容進行不復雜的解釋，眾所周知，它將使用更短的 MQB 平台變體——與將在下一個 Polo 的生產中使用的相同——定位本身低於途觀。
最大的驚喜是敞篷車的架構，這使得 SUV T-Cross Breeze 更加開箱即用。在外觀上，新概念採用大眾全新的設計線條，重點放在LED前大燈上。在內部，T-Cross Breeze 保持其實用主義風格，擁有近 300 升的行李箱空間和簡約的儀表板。
大眾汽車投資了一台 110 馬力和 175 牛米扭矩的 1.0 TSI 發動機，該發動機與七速 DSG 雙離合自動變速箱和前輪驅動系統相關聯。