兩年前在圓石灘揭幕，布加迪迪沃，一種來自布加迪 Chiron 的保時捷 911 GT3 RS 現在正在交付給其快樂的車主。
由於生產僅限於 40 台，每輛布加迪 Divo 的成本至少為五百萬歐元。
現在，在獨家超級運動單元開始交付的時候，布加迪決定再揭開 Divo 開發的面紗。
超級運動的發展
Divo 注定與 Chiron 不同，並整合了布加迪客戶的建議，其誕生的目標是：“在曲線上更加運動和敏捷，但又不犧牲舒適性”。
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為此，布加迪工程師在各個領域都開展了工作，從底盤到空氣動力學再到至關重要的“飲食”。
為了調整底盤和懸架，Bugatti Divo 進行了超過 5000 公里的動態測試。至於飲食，與 Chiron 相比，Divo 減掉了 35 公斤——我們不得不承認，這是一個適度的數量……
空氣動力學發生了什麼變化？
由於採用了新的空氣動力學套件，Bugatti Divo 現在能夠產生比 Chiron 多 90 公斤的下壓力——在 380 公里/小時時達到 456 公斤。它還能夠承受高達 1.6g 的橫向加速度。
在與 Chiron 相比的空氣動力學差異中，我們發現了一個新的主動翼，大 23%，它還可以作為空氣動力製動器；重新設計的後擴散器；還有一個新的車頂進氣口，以及其他空氣動力學解決方案，旨在改善巨大而強大的 W16 的冷卻，當然還有剎車。
最後，就力學而言，這是由凱龍星轉置的，不變的。換句話說，Bugatti Divo 使用的是 W16 8.0 升和 1500 馬力的功率。
然而，有趣的是，與 Chiron 的 420 公里/小時相比，布加迪 Divo 的最高時速“僅”380 公里/小時。針對卓越的轉彎性能進行了優化，並能夠產生更高水平的下壓力，它失去最高速度並不奇怪，但仍然遠非適中。
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