我們降落在阿諾德·施瓦辛格 (Arnold Schwarzenegger) 的出生地——奧地利格拉茨（我不得不這麼說！），新的標致 208 在機場機庫中排成一排，準備迎接我們。我們迅速沿著路線行駛，直到我們在二級公路上行駛大約 100 公里才到達目的地，這是測試新型 110 馬力 1.2 PureTech 發動機彈性的好機會。但首先，新聞。
對於標致來說，這是一次非常重要的發布，因為它為該品牌最暢銷的車型標致 208 注入了新的活力。法國品牌明確承諾強調該車型的年輕和充滿活力的個性，此次更新向前邁進了一步在標致 208 推出 3 年後，深入定制化道路。
新標致208要成為真正的無情滅霸，1.2 PureTech 110發動機缺少6速變速箱。“我會回來”換新變速箱？
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高度可定制
外觀變化微妙，整體設計保持不變。除了光學和發光特徵的小幅翻新，現在在後部配備 3D LED“把手”，以及更大的格柵和新的輪組，本章幾乎沒有添加。儘管如此，儘管這些變化很輕，但這些變化已經使這款在設計領域得到驗證的產品變得成熟。這是積極的。
在調色板中，標致想給人留下深刻印象並推出了全球首發。一種更耐用的啞光顏色，使用特殊的清漆並賦予它自己的質感，這種變化迫使繪畫過程發生了變化。有兩個定制包：薄荷白和檸檬黃。
內飾變化也很少，別忘了3年前標致208首次亮相i-cockpit。標致 208 內部幾乎不會發生任何重大變化，因為公眾仍在習慣這種打破傳統機艙的駕駛艙風格。標致在這裡展示了巨大的責任，因為它加強了 i-cockpit，這是我們已經在標致 308 上發現的品牌標誌之一。
機艙的差異在於技術和個性化，後者也延伸到內部。自 Active 版本起可用的 7 英寸觸摸屏採用 MirrorScreen 技術，可複制智能手機屏幕。
標致 208 在駕駛輔助技術方面脫穎而出。小獅子除了提供泊車輔助技術（允許自動泊車）作為選項外，現在還配備 Active City Brake（能夠在以高達 30 公里/小時的速度行駛時固定車輛）和後視攝像頭。
新的 Euro6 發動機和新的自動變速箱 (EAT6)
在葡萄牙，標致 208 將配備 7 台發動機（4 台 PureTech 汽油和 THP 以及 3 台 BlueHDi 柴油）。在汽油發動機中，功率介於 68 馬力和 208 馬力之間。在 75 馬力和 120 馬力之間的柴油。
汽油發動機的大新聞是 1.2 PureTech 110 S&S，我們有機會用手動變速箱 (CVM5) 和新的 6 速自動變速箱 (EAT6) 駕駛它行駛幾公里。這款小型 1.2 3 缸渦輪增壓器像手套一樣適合標致 208，讓我們可以無憂無慮地駕駛，並且仍然記錄了 5 升的消耗量。
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由於六檔，6 速自動變速箱在長途旅行中更令人愉悅。 5 速變速箱設法降低了這輛已發貨的標致 208 的整體質量，它缺少手動 6 速變速箱作為一個完整的包裝。 6 速手動變速箱僅適用於最強勁的發動機（1.6 BlueHDi 120 和 1.6 THP 208）。
就性能而言，它是一款非常稱職的引擎。 0-100 公里/小時的加速時間為 9.6 秒（9.8 EAT6），最高時速為 200 公里/小時（204 公里/小時 EAT6）。
EAT6 變速箱直觀且性能良好，但與雙離合變速箱的差異在反應方面尤為明顯。 Quickshift 技術試圖填補這段等待時間，而在運動模式下，它最終符合我們的預期。
Access、Active、Allure 和 GTi 級別現在由 GT Line 加入。它配備了最強大的發動機，使標致 208 更具運動感和肌肉感。
更強大的GTi
標致208的高端版也發生了變化，擁有了最鋒利的爪子。標致 208 GTi 現在的馬力為 208 馬力，與之前的型號相比，功率增加了 8 馬力。價格變動不大
與之前的車型相差 150 歐元，更新後的標致 208 在此次升級後最終價格幾乎沒有受到影響。
汽油發動機起價 13,640 歐元（1.0 PureTech 68hp 3p），柴油起價 17,350 歐元（1.6 BlueHDi 75hp 3p）。 GT Line 版本的起價為 20,550 歐元（1.2 PureTech 110hp），柴油起價為 23,820 歐元（1.6 BlueHDi 120）。標致 208 的最硬核版本標致 208 GTi 的售價為 25,780 歐元。
新標致208要成為真正的無情滅霸，1.2 PureTech 110發動機缺少6速變速箱，我會回到新變速箱嗎？這是一個很好的標致復出，這是一個提示。
