兩次通過時記錄的峰值速度為 532.93 公里/小時，平均速度為 517.16 公里/小時，保證了SSC大蜥蜴世界上最快的汽車稱號。數據抹去了 Koenigsegg Agera RS（峰值 457.49 公里/小時，平均 446.97 公里/小時）在 2017 年在拉斯維加斯的同一條 160 高速公路上所取得的記錄。
但真的是那樣嗎？
著名的 YouTube 頻道 Shmee150，由蒂姆·伯頓 (Tim Burton) 發布，發布了一段視頻（英文），其中詳細分解了 SSC 北美的所謂記錄，並在許多技術方面進行了詳細分解，並對所宣布的成就提出了嚴重懷疑：
什米怎麼說？
Tim 或 Shmee 詳細分析了 SSC North America 發布的記錄的官方視頻，這些帳戶只是不加起來......
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讓我們從 160 高速公路本身開始，在那裡可以達到這些高速的巨大直道。高速公路的兩個循環方向在物理上被一個地球部分隔開，但沿途有瀝青連接點連接兩條車道。
Shmee 使用這些通道（總共三個）作為參考點，通過了解它們之間的距離以及 SSC Tuatara 穿越它們所需的時間（根據 SSC 北美視頻），他能夠計算出平均速度。它們之間。
談到重要的數字，第一次和第二次通過之間的距離為 1.81 公里，大蜥蜴在 22.64 秒內覆蓋了該距離，相當於平均速度為 289.2 公里/小時。到目前為止一切順利，但只有一個問題。在顯示 Tuatara 行駛速度的視頻中，我們看到它以 309 公里/小時的速度通過了第一關，並以 494 公里/小時的速度到達了第二關——平均速度如何小於記錄的最低速度？這是數學上的不可能。
當我們分析 Tuatara 在 24.4 秒內覆蓋的第二個和第三個通道之間的 2.28 公里距離時也會發生同樣的情況（在扣除視頻停止以“修復”達到的 532.93 公里/小時的 3.82 秒之後），這將給出平均速度為 337.1 公里/小時。再一次，計數沒有相加，因為進入速度為 494 公里/小時，退出速度（已在減速中）為 389.4 公里/小時。平均速度必須更高和/或覆蓋該距離所需的時間必須更低。
“在傷口上放了更多的鹽”，Shmee 還使用了一段視頻比較了相同段落中的 SSC Tuatara 和 Koenigsegg Agera RS，令人驚訝的是，Agera RS 的完成時間比 Tuatara 短，儘管我們看到了視頻顯示美國超級運動的速度要快得多。我們可以在 Koenigsegg 發布的下一個視頻中確認：
Shmee 提到了更多對獲得的記錄提出質疑的證據，例如 SSC Tuatara 的速度計在官方視頻中失焦的事實。當他開始計算每個比率獲得的最大速度時，他就更加徹底。記錄是第 6 名，這使得我們在視頻中看到的 500+ 公里/小時不可能達到，因為 Tuatara 在這個比例下的最高時速“只有”473 公里/小時——Tuatara 有七種速度。
該記錄尚未認證
還有一個重要的細節。儘管 SSC North America 根據吉尼斯世界紀錄的要求開展了這項挑戰，但事實是該機構沒有代表出席正式認證該記錄，這與 Agera RS 在 2017 年這樣做時發生的情況不同。
Shmee 積累了大量證據，質疑世界上最快汽車這一記錄的實現。現在剩下的就是“傾聽”SSC North America 和 Dewetron 的聲音，Dewetron 公司提供和製造確定 Tuatara 速度的 GPS 測量儀器。
2020 年 10 月 29 日下午 4:11 更新 — SSC North America 發布了一份新聞稿，內容涉及對錄製視頻的擔憂。
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