馬自達 CX-5 2020。一切都變了（你看不到的）

有些人認為差異在於細節。這是馬自達 CX-5 2020它再次向沉浸在這種不斷變化的精神中的世界展示自己。自 2012 年以來已售出近 300 萬台的型號。

從外面看，幾乎不可能分辨出“新”馬自達 CX-5 2020 和“舊”馬自達 CX-5 2019 之間的區別。只有訓練有素的眼睛才能發現後部的字母發生了變化，並且在可用的調色板中有一種新的更金屬的灰色。在外面，沒有什麼值得強調的。

真正的區別在哪裡？

如果馬自達 CX-5 2020 的差異仍然存在，最後兩段將是 Reason Automobile 歷史上最沒用的。幸運的是，最重要的差異並沒有出現。

CX-5 有 10 種車身顏色可供選擇，其中現在包括 2020 年的新顏色：Polymetal Grey Metallic。

馬自達付出了很多努力來改進 CX-5 的一些功能。即聲學舒適度、發動機效率，最後是信息娛樂系統（非常過時）。

對於 Mazda CX-5 2020，儀表板頂部的 Mazda Connect 屏幕的尺寸增加到 8 英寸。我們現在有一個更大、更明確的文本和圖標顯示。

更大更易讀。之前的信息娛樂系統屏幕的尺寸是對馬自達 CX-5 的最大批評之一。

還增加了一個馬自達 Connect 燃油效率監視器，允許駕駛員實時檢查內燃機（效率和主動系統）發生的情況。

繼續細節，環境燈還在車頂控制台、中央客艙燈和行李箱燈中獲得 LED 照明。最後，鑰匙設計也隨著馬自達標誌的更新而改變。

馬自達 CX-5 2020 繼續配備一系列 Skyactiv 汽油和柴油發動機，可與手動、自動和全輪驅動變速器相結合。

因此，大新聞是為 2.0 升和 121 千瓦/165 馬力的 Skyactiv-G 汽油發動機保留的。該螺旋槳的手動變速器版本現在配備了汽缸停用系統.

該功能在恆速情況下關閉發動機四個氣缸中的兩個，從而減少燃料消耗和二氧化碳排放。

Mazda CX-5 2020 的發動機系列由 194 馬力的 2.5 升 Skyactiv-G 汽油發動機和 150 馬力或 184 馬力的 2.2 升 Skyactiv-D 柴油發動機構成。這些發動機的所有自動變體現在都可以在方向盤上安裝撥片。

在 2020 款車型中，駕駛動態的重點是通過更好的 NVH 特性（噪音、振動和粗糙度）來提高駕駛體驗的質量。

車內發出的道路噪聲包括兩種類型：直接到達乘客耳朵的噪聲和在到達乘客耳朵之前在車內反射的噪聲。

為了減少這種反射聲，屋頂膜中使用的材料已經改變。對低頻的吸收提高了約 10%，從而可以快速吸收進入機艙的道路噪音。

通過採用動態轉向柱減震器，駕駛感覺得到了進一步改善。這個額外的減震器由什麼組成？它是安全氣囊和方向盤之間的新型橡膠墊圈，負責抑制路面傳輸的 25 至 100 Hz 的低頻振動。

馬自達表示，通過減少這些振動到達方向盤的次數，馬自達 CX-5 2020 實現了更高質量的駕駛感受。

更新的馬自達 CX-5 2020 現已在葡萄牙上市。配備 Evolve 設備級別的 165 馬力 2.0 Skyactiv-G 版起價為 32 910 歐元。

還有兩個級別的設備——卓越版和特別版——但即使是入門版也已經提供了合金輪轂、自動空調、信息娛樂系統、雨量和光線傳感器、前後停車傳感器和車窗。