在許多製造商都在努力應對在燃油節省方面獲得更好價值的挑戰的時候，所有的技術細節似乎都至關重要。如果 4 缸機械師是這項技術的接受者，那麼現在可以通過舍弗勒汽車公司的手將氣缸停用擴展到 3 缸機械師。
汽車零部件製造商舍弗勒 (Schaeffler) 宣布，它正在為僅 3 個氣缸的缸體開發氣缸停用技術。儘管他們已經在 8 缸和 4 缸發動機中生產了相同的技術，但尚未在獨特的缸體中實施，因為平衡和振動等問題變得更加重要。
為了能夠在三缸機械中停用氣缸，舍弗勒使用了帶軸承頭的液壓葉輪，該葉輪是專門為引入這項技術而改進和開發的。換句話說：在發動機正常工作條件下，凸輪軸的凸角穿過液壓葉輪的軸承，使閥門啟動。
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當氣缸停用生效時，凸輪軸繼續旋轉，但液壓葉輪中的控制彈簧將其移動到位，防止凸輪軸凸角接觸葉輪軸承。通過這種方式，“非活動”氣缸的閥門保持關閉。
根據舍弗勒的說法，這些收益可以達到高達 3% 的節省邊際值，如果我們考慮到 3 缸機械師已經提供的額外節省，這是相當可觀的。
然而，技術並不僅僅依靠優勢。當談到機械時，由於汽缸停用，將僅取決於 2 個汽缸，噪聲、振動和粗糙度等問題是改進此類系統時需要考慮的方面。一個系統本身並不影響兼容葉輪模塊的生產，而是其在三圓柱體中的應用。
一項旨在抵消對汽油發動機缺乏投資的想法的另一項創新，這可能在不久的將來使 3 缸機械師與同等柴油機缸體的消耗量進行越來越多的競爭。
