汽車約佔葡萄牙增值稅收入的 25%

如果，一方面，汽車市場的增長（這些是截至 2017 年 9 月的價值）是進口增加的原因，那麼新車和二手車銷售增長所帶來的推動力貢獻很大佔總稅收。葡萄牙國家在 2017 年徵收。

從 2017 年 1 月到 8 月，汽車行業產生的增值稅將達到 26 億歐元，相當於 8 月份預算執行摘要中報告的該稅收總收入的 25% 左右，略低於 105.4 億歐元

海爾德佩德羅，ACAP 秘書長

此項計算包括銷售新型輕型客車、不可抵扣的新型商用車、保養和維修行業、零部件貿易、摩托車、零部件貿易、保養和維修業務徵收的增值稅。道路 ISP 和通行費增值稅。

“還有一系列費用（IMT、IRN、AT 等）、通行費、罰款等，它們產生了可觀的收入，但我們無法量化”，葡萄牙汽車協會負責人說.

在汽車銷量增長與收入增長的關係中，需要注意的是，2017年1月至8月（提供最新稅收數據的月份），ISV累計增長了16 , 5% 與 2016 年同期相比。

“這項稅收已經產生了 5.246 億歐元，而 2016 年同期的收入為 4.504 億歐元。同期乘用車的銷量增長了 8.1%，按百分比計算，收集到的 ISV 增長超過了市場本身，”Hélder Pedro 解釋說。

IUC 的收入也有所增長。在與國家相對應的部分為 8.7%，在與市政當局相對應的部分為 4.8%，截至 8 月底，僅國家徵收的此項稅款總額為 2243 億歐元，共計 4.046 億歐元.

從這裡我們可以得出結論，2007 年的稅制改革導致 IUC 收入的顯著增加，而沒有減少註冊稅的自然對應物，即 ISV。只是為了比較，在西班牙，目前正在討論完全取消註冊稅的可能性！

海爾德佩德羅，ACAP 秘書長

這些價值應該加上 ISP（石油和能源產品稅，22 億，比 2016 年前八個月增加 3.7%）和 IRC，即與自治稅收相關的貢獻。

有關汽車市場的更多文章，請諮詢 Fleet 雜誌。