今天，Autopédia da Razão Automóvel 部分向您展示了在我們的汽車下工作的各種懸架架構。
懸架負責汽車的阻尼和平衡控制，對汽車的行為和舒適性起著決定性的作用。有些比其他的更精緻；有些更關心舒適度；其他有表現的。因此，讓我們嘗試了解它們的區別。
因此，有六種主要的暫停類型：
1- 剛性軸或扭杆
該系統始終用於後橋。在剛性軸懸架中，左右車輪由單個軸連接。因此，一側的運動會影響另一側，從而更容易與道路失去接觸。車軸及其支撐很重，增加了汽車的懸掛質量。然而，由於生產成本低且強度高，剛性軸懸架通常用於入門級汽車的後懸架。
2- 獨立懸掛
獨立懸架允許左右輪單獨移動，非常適合處理國道上的顛簸和坑洼。對於後輪驅動的汽車，它還有助於更有效地將動力傳遞到左右輪。該系統重量輕、穩定性好並提供舒適的乘坐體驗。然而，它是一個沒有利用輪胎容量和雙叉臂的系統。
3- 麥克弗森懸架
一個簡單的懸掛系統由一個彈簧、一個減震器和一個低控制臂組成。立柱是指減震器本身，也支持這種類型的懸掛。避震器上部採用橡膠支座支撐車身，下部採用三角形支撐。由於零件較少，重量較低，因此具有良好的排量。可以在很大程度上吸收振動。該系統由 Earl S. MacPherson 設計，因此得名。
4- 雙三角形
將上臂和下臂上的輪子一起支撐的設計。手臂通常呈“V”形，如三角形。根據臂的形狀和汽車的牽引力，您可以相對輕鬆地控制汽車在加速過程中對齊和位置的變化。它也非常堅固，使其成為尋求控制和穩定性的跑車的熱門選擇。但是，它結構複雜，零件多，佔用空間大。
5- 多鏈路
它是一種先進的雙橫臂系統，它使用三到五個臂來保持軸位置，而不是兩個臂。這些是分開的，並且在放置方面有很大的自由度。手臂數量的增加使您可以處理多個方向的運動，並使車輪始終與路面接觸。此類懸架常用於高性能前輪驅動汽車的後懸架以保持穩定和高速，以及用於功率很大的後輪驅動汽車以保持牽引力。