原邁凱輪 F1 的“父親”戈登·默里 (Gordon Murray) 回到繪圖板，決定為他的傑作之一開發精神繼承者。結果就是 T.50，繼去年 6 月公佈的第一個規格之後，今天我們為您帶來了新款三座超級跑車的第一張官方圖片。
第一張圖片展示了新超級跑車的尾部，其中的主要亮點顯然是裝飾它的 400 毫米風扇 .電激活，這複製了禁用中的解決方案布拉漢姆BT46B 1 輛由... Gordon Murray 設計的汽車。
事實上，在 T.50 的開發過程中對空氣動力學的重視使得 Gordon Murray Automotive 與 Racing Point Formula 1 合作開發超級跑車的空氣動力學。
風扇是做什麼的？
據 Gordon Murray Automotive 稱，該風扇具有四種功能：冷卻、改善下壓力、提高效率和減少空氣阻力。
用於加速通過汽車下方的空氣，然後汽車被迫沿著管道朝向後擴散器。總的來說，T.50 將具有六種不同的空氣動力學模式，兩種自動模式，其餘的可由駕駛員選擇。
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自動模式為“自動”，優化了車底風扇、後擾流板和擴散器的使用；和“剎車”，它打開擾流板並將風扇設置到最大速度，將汽車“粘”在地面上，增加穩定性和滾動阻力。
還有“High Downforce”和“Streamline”模式，第一個將下壓力增加30%，第二個將空氣阻力減少10%，關閉通過一些管道的空氣通道，並提高風扇速度，產生類似車身的虛擬延伸。最後，還有“Vmax”和“Test”模式。
在“Vmax”模式下，系統從 48V 輕度混合動力系統汲取額外動力，以提供大約三分鐘的動力提升。由於卓越的進氣口允許的沖壓空氣效應，在接近其最大速度時，功率進一步上升至接近 700 馬力。 “測試”模式將允許車主展示空氣動力學系統在汽車靜止時的工作方式。
輕量級
僅比邁凱輪 F1 寬 30 毫米、長 60 毫米，T.50 押注於其緊湊的尺寸和低重量，僅 980 公斤。這讓戈登默里說：“沒有其他人像我們一樣製造超級跑車。”
動畫一輛超級跑車，首先是模擬，是由考斯沃斯開發的 V12，自然吸氣具有 3.9 升容量，應扣除約 650 馬力（在“Vmax”模式激活時升至接近 700 馬力）。
借助 48 V 並聯電氣系統，V12 能夠在限制器設置為 12,400 rpm 的情況下加速到 12,100 rpm .至於變速箱，這是手動的，有六檔。
僅 125 份
總共將生產 125 台 T.50。最初已經宣布了 100 輛，現在仍然是公路版，現在宣布另外 25 輛僅用於賽道——戈登穆雷已經透露他打算在 Le 24 小時耐力賽中調整 T.50芒。
就價格而言，應該定在230萬英鎊（約合270萬歐元）。隨著計劃於 2021 年開始生產，T.50 的第一批裝置應僅在 2022 年初交付。