在火花塞它們使通過電火花點燃燃燒室中的空氣/燃料混合物成為可能。不要等待第一個警告標誌來改變它們。一般來說，汽車手冊根據一定的里程數規定了發動機火花塞的保養週期，該值因車輛而異。
但是，在大多數手冊中，如果車輛在城市密集使用，則建議將使用量減少一半——畢竟，當車輛停在交通中時，發動機會繼續運轉。換言之，如果製造商建議每 30 000 公里更換火花塞，則必須每 15 000 公里更換一次。
為什麼預測蠟燭磨損如此重要？
除了性能損失和潛在的燃料消耗增加之外，磨損的火花塞還會損害催化劑和氧傳感器，可以避免昂貴的錢包維修。如有疑問，建議每年或每10000公里檢查火花塞。
理想的情況是尋找您信任的機械師或專家，他們將能夠告訴您火花塞是否可以使用更長的時間。如果你想自己換火花塞，你可以做——這是一個相對容易的操作，這完全取決於你的機械技能（曾經騎過“DT 50 LC”和“Zundapp”的幾代人應該不會有太多麻煩）。
更換必須在發動機仍然冷的情況下進行，並且必須小心不要損壞氣缸蓋螺紋。
柴油機呢？
這裡所說的一切都適用於依靠火花塞進行燃燒的汽油發動機。在柴油發動機的情況下，情況會發生變化。雖然這些也使用蠟燭，但它們是預熱的。
柴油發動機的工作原理不同——柴油燃燒是通過燃燒室中的壓縮而不是火花進行的。因此，火花塞問題在汽油發動機中更為嚴重和反復出現。