了解全新 Electric GT 世界系列賽背後的細節，該賽事將穿越世界上一些最好的賽道。
兩位電動汽車愛好者 Mark Gemmell 和 Agustín Payá（下圖）是新國際競賽的創始人電動 GT 世界系列賽，專為電動車型打造的冠軍。與電動方程式不同，Electric GT 押注於 GT 賽車，最初將基於 Tesla Model S P85+，並在安全性和動力方面進行必要的修改。
在將於明年開始的首個賽季中，將有 10 支車隊（其中一支可能是葡萄牙隊）、20 輛賽車以及來自五大洲的眾多車手：Stefan Wilson、Vicky Priria、Leilani Münter 和 Dani Clos 已經確認.每場比賽包括 20 分鐘的自由練習、30 分鐘的排位賽和兩場 60 公里的比賽。
該組織打算使 Electric GT 不僅成為賽車比賽，而且成為推廣新技術的舞台，讓公眾能夠與主要參與者互動。
演講比賽將於明年 8 月在加泰羅尼亞賽道舉行，但比賽本身要到 9 月 23 日才開始。 Electric GT 在歐洲土地上起步，在日曆上有一些“舊大陸”的參考電路，其中包括紐博格林（德國）、穆杰羅（意大利）、多寧頓公園（英國），甚至我們的埃斯托里爾賽道.在歐洲賽道之後，Electric GT 還將穿越美洲和亞洲大陸，那裡已經計劃了一些額外的錦標賽賽事。
“埃斯托里爾賽道是參加 Electric GT 比賽的理想場地。如果到那時，新團隊可以獲得許可證，事實上，我們有一個有興趣參與的結構，由來自 ZEEV 的 Carlos Jesus 領導。”
阿古斯丁·帕亞
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Electric GT 的目標之一是為未來五年設計的項目，也涉及每個賽季的比賽演變。第一個賽季將只對一個製造商——特斯拉——和一個負責對汽車進行所有必要修改的單一工程團隊開放。從 2018 年開始，將允許技術團隊進入，以及減輕汽車重量和採用更高容量的電池，以及其他機械和電子改進。2019 年已經是其他品牌進入的一年，除了在比賽期間更換電池外，所有汽車的重量/功率比都必須保持水平。在接下來的一年裡，每個團隊都可以改裝他們的汽車，以改進空氣動力學、剎車和懸架，從 2021 年開始，電池技術將有可能發生重大變化。
來源：觀察員