乍一看，似乎很難理解這位勞斯萊斯幻影的日本車主在想什麼。但正如他們所說的“凡事都有瘋子……”
最初的第七代勞斯萊斯幻影帶來了自然吸氣的 6.75 升 V12 發動機，具有足夠的——正如勞斯萊斯所說——460 馬力和 720 牛米的扭矩。足以有尊嚴地處理超過 2.5 噸的重量。
根據 Speedhunters 網站的說法，這款 Phantom 是 2008 年購買的新車型，行駛了 190,000 公里，直到發動機耗盡了最後一口氣。發動機停止工作的原因尚不清楚。我們所知道的是，要從英國品牌獲得新的 V12，車主必須等待兩年。
作為車主，他不想等那麼久才能繼續駕駛他的勞斯萊斯幻影。於是他用自己的方式解決了這件事。 V12 的替代品將由日本製造商 J&K Power 提供，該公司以 2JZ 專家而聞名。
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- LSB (@lock_shot_bach) 2017 年 8 月 21 日
2JZ，這是什麼？
對於那些不知道的人來說，這種數字和字母的組合在汽車界幾乎是個傳奇。它是豐田發動機家族的代號，在被放置在最新的 2JZ-GTE 版本的豐田 Supra 的引擎蓋下後，它獲得了名氣和聲譽。
它是直列六缸發動機，排量為 3.0 升，配備一對渦輪增壓器。就像為 Nissan Skyline GT-R 提供動力的 RB26 一樣，Supra 的 2JZ-GTE 很快就因“遭受重創”而聞名。即使從中提取出比原始 280 hp 還要多三、四倍的完全荒謬的數字。
我們不反對 2JZ——恰恰相反。但我們不得不承認，日本 GT 的直列六缸發動機似乎不是像勞斯萊斯幻影這樣龐大的貴族車身的最佳組合。但是，不管喜歡與否，這輛勞斯萊斯汽車存在並在東京街頭流通。
你只需要一些“粉末”
當然，它沒有標準規格。為了以應有的尊嚴移動超過 2.5 噸的 Phantom，總是需要額外的“灰塵”。 J&K Power 使用來自 HKS 的鍛造內部組件重建了 2JZ-GTE - 更強 - 並安裝了來自 GReddy 的新渦輪增壓 T78-33D 和來自 HKS 的增壓器 GTS8555，以獲得令人滿意的低轉速響應。
目前發動機正在運行，幻影渦輪增壓器以 1.6 巴的壓力滾動。目前它宣稱“適度”的 600 馬力 .值已經遠高於 Phantom 的 460。
然後目標是將渦輪壓力提高到 2.0 bar，將功率提高到估計 900 馬力！所有這些馬匹都通過豐田 Aristo 的自動變速器傳輸到後軸，內部組件得到加強，能夠承受發動機所提供的一切。
另一個必要的變化與勞斯萊斯幻影的氣動懸架有關。它被丟棄，不僅是出於可靠性原因，還因為它的設計無法處理 Phantom 作為標準帶來的近兩倍的馬力。很快，一個獨特的 Öhlins 解決方案取而代之。
不管是不是異端，這種發動機的改變是出於實際需要——繼續駕駛我們的汽車。在看到 2JZ 配備了吉普牧馬人、梅賽德斯 SL 甚至藍旗亞 Delta 之後，為什麼不配備勞斯萊斯幻影呢？