承諾是到 3 月底每週生產 2500 輛 Model 3，但即使是那個目標也沒有實現。由於本月的最後一周對加利福尼亞的建築商來說特別糟糕。
即使是最近幾天（包括本月的最後一天星期六）為增加 Model 3 的產量所做的最後努力也不夠。正如 Autonews 報導的那樣，安裝了沙發，聘請了 DJ，甚至還有一輛食品車在場以支持工人。特斯拉甚至還邀請了 Model S 和 Model X 生產線的工人自願參與並協助 Model 3 的生產。
最近幾週產量肯定有所增加，並且在埃隆·馬斯克在 3 月最後一周開始發給他的“部隊”的一封電子郵件中，他提到一切都在按計劃進行每週 2000 年 Model 3 標記 — 毫無疑問，這是一次了不起的演變，但距離最初的目標還很遠。
問題出現了：急於增加產量將如何影響最終產品的質量，這將允許投資者展示更高的數字？
生產之外的擔憂
彷彿“生產地獄”和在短時間內成為大批量製造商的成長痛苦還不夠，月底和季度末——特斯拉每三個月公佈一次所有數字——這是一個“埃隆馬斯克和特斯拉的完美風暴”。
在另一起涉及特斯拉 Model X 和 Autopilot（其駕駛輔助系統）的致命事故後，該品牌再次受到監管機構的審查，並且還宣布召回 2016 年 4 月之前生產的 123,000 輛 Model S，以更換相關組件。到輔助駕駛。
為了（不）提供幫助，評級機構穆迪將該品牌的級別降低到 B3——比“垃圾”低六個級別——理由是生產線問題和不斷堆積的義務相結合，當權品牌需要一個增資20億美元（約 16.25 億歐元），以避免資金耗盡。
不出所料，特斯拉的股價大幅下挫。在 3 月最後一周開始時的每股 300 多美元中，昨天，也就是 4 月 2 日，只有 252 美元。
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投資者“信心”動搖？
投資者本身也開始變得焦躁不安。 “特斯拉正在考驗我們的耐心，”一直支持特斯拉的風險投資公司 Loup Ventures 的管理合夥人吉恩·蒙斯特 (Gene Munster) 說。儘管隨著最新的發展，人們開始懷疑：“（……）我們仍然相信這個故事嗎？”
埃隆·馬斯克 4 月 1 日的笑話沒有幫助。
埃隆被發現對著一輛被“特斯拉基拉”瓶子包圍的特斯拉 Model 3 昏倒了，他的臉頰上仍然可以看到干淚的痕跡。
這不是前瞻性陳述，因為，顯然，重點是什麼？
新的一個月快樂！pic.twitter.com/YcouvFz6Y1
- 埃隆馬斯克（@elonmusk）2018 年 4 月 1 日
但 Loup Ventures 對其自身問題的回答是“是”。 Gene Munster 再次表示：“公司（特斯拉）在利用（汽車行業）的巨大變化方面處於獨特的地位。”補充說，他認為特斯拉“將在電動汽車（技術）和自動駕駛方面進行創新，並將在生產效率方面引入新的範式。”