當談到生產和交付報告時，這可能是最令人期待的。為什麼？因為，最終，我們可以知道特斯拉 Model 3 生產了多少輛，這使我們能夠驗證解決所需模型生產線中存在的問題的進度。
特斯拉 Model 3 可能是有史以來最受期待的汽車，在期望和炒作方面與 iPhone 相媲美。其在 2016 年 4 月的展示保證了超過 37 萬次預訂，每人 1000 美元，這是業內前所未有的事實。根據埃隆·馬斯克本人的說法，目前這個數字達到了 50 萬個訂單。
馬斯克承諾在 2017 年 7 月交付第一批汽車，這一目標在承諾的日期實現了——這本身就是一個事件——並在儀式上見證了首批 30 輛特斯拉 Model 3 交付給這家美國製造商的員工。一切似乎都朝著承諾的數字發展：8 月份生產了 100 輛汽車，9 月份生產了 1500 多輛，到 2017 年底，以每月 2 萬輛的速度生產。
“地獄生產”
現實重重打擊。到 9 月底，特斯拉 Model 3 僅交付了 260 輛——遠不及承諾的 1500+ .承諾於 10 月向最終客戶交付的第一批貨物已推遲一個月或更長時間。可以想像，在 2017 年底承諾的每週 5000 台設備甚至沒有接近實現。
Model 3 生產中出現這些延遲和限制的主要原因主要是由於電池模塊的組裝，更具體地說，是將模塊設計的複雜性與組裝過程的自動化結合在一起。根據特斯拉的一份聲明，部分模塊生產過程由外部供應商負責，該功能現在由特斯拉直接負責，迫使對這些相同的過程進行深度重新設計。
畢竟，特斯拉 Model 3 生產了多少輛？
數字並不出名。特斯拉 Model 3 在 2017 年最後一個季度的產量為 2425 輛 — 1550 架已經交付，860 架正在運送到最終目的地的途中。最大的進步恰恰是在今年的最後七個工作日，產量增加到每週近 800 台。跟上步伐，該品牌應該能夠在年初以每週 1000 輛的速度生產 Model 3。
與上一季度相比，產量確實有所提高——從生產的 260 輛增加到 2425 輛——但對於大批量生產的 Model 3 來說，這是一個非常低的數字。馬斯克預計今年將生產 50 萬輛特斯拉——其中大部分是 Model 3——這個目標肯定不會實現。
該品牌的預測現在要溫和得多。承諾的每週 5000 輛——我們提醒，2017 年 12 月——只能在 2018 年夏天實現。到第一季度末，即 3 月，特斯拉預計每週生產 2500 輛 Model 3。
成長的煩惱
不全是壞消息。該品牌有史以來第一次在一年內交付了超過 100,000 輛汽車 (101 312) — 與 2016 年相比增長了 33%。對 Model S 和 Model X 不斷增長的需求促成了這一點。2017 年最後一個季度，特斯拉生產了 24 565 輛汽車，交付了 29 870 輛，其中 15 200 輛是高達 Model S 和 13 120 至 Model X。
儘管在埃隆馬斯克的“生產地獄”中取得了進展，但從小型建築商向大型建築商過渡的巨大困難仍然存在。 Model 3 可能標誌著特斯拉作為世界領先汽車製造商之一的最終確立，但迴旋餘地正在縮小。
2018年標誌著“電氣入侵”的開始，主要製造商的第一批具有高自主價值的車型進入市場。模型來自更可靠和成熟的建築商，這意味著北美建築商的競爭加劇。
更多的提案也將拓寬市場的選擇範圍，因此特斯拉客戶“跑路”到其他品牌的風險增加。