有時，世界是一個醜陋的地方。你在圖片中看到的本田思域 Type R 都被毀了。他們生來就有一個目的，實現了它，然後死去了。並且請不要告訴 Diogo 他的夏日戀情不再與我們同在。
是全部儘管呼吸健康並且沒有任何機械問題，但仍被摧毀。
賽道上的數百圈可能會危及健康：不合時宜的減速、突然加速、在極限處剎車……順便說一下，剎車超出了極限！
這些本田思域 R 型經受住了一切，最終本田下令銷毀。當一位在活動間隙的品牌經理告訴我們這一點時，我們感到難以置信但並不感到驚訝。
但是為什麼要銷毀呢？
因為由我們和一百多名記者駕駛的本田思域 Type R 是預生產單位。他們不是最終單位。
這些模型的 99% 的參數與生產模型相同。問題是1%……這些車型不完全符合本田要求的參數，所以必須銷毀。
這些是什麼參數？
車身面闆對齊；內部細節；油漆均勻性；非最終的一般規格。無論如何，最終模型中不允許本田的小細節甚至缺陷。
將這些預生產單元視為該軟件的“測試版”版本。它們工作正常，但可能有一些錯誤。
本田傳統
本田以高於財務問題的價值觀的名義銷毀其產品，這不是第一次，也不會是最後一次。舉個例子，據說本田的許多比賽原型車都到了賽季末，而且……是的，你猜對了。毀了。原因？保護品牌的專有技術。
我可以談談二衝程弩嗎？
最著名的劇集之一涉及本田的摩托車部門 HRC。那是 2001 年，瓦倫蒂諾·羅西（Valentino Rossi）——一個不需要介紹的紳士……——問本田，如果他在賽季結束時成為 MotoGP 世界冠軍（前 500 cm3），該品牌會給他一輛他們的 NSR 500。本田的回答是“不”。
除了直接送到博物館的原型機外，其餘的 NSR 500 都被焚毀了。瓦倫蒂諾·羅西 (Valentino Rossi) 無法實現他的一個夢想，他在家裡擁有了最後一輛頂級級別的 2 衝程世界冠軍自行車。
帶有 500 cm3 V4（2 衝程）發動機的“兩輪弩”，能夠在 13 500 rpm 的轉速下產生 200 馬力的功率。它僅重 131 公斤（幹）。
對於本田 NSR 500，Valentino Rossi 曾經說過“摩托車是美到沒有靈魂的物體”。如果這是真的——我也這麼認為……——讓他們安息吧，還有迪奧戈的“夏日之戀”。
業內獨一無二的案例？
不是靠陰影。有更多的品牌在做同樣的事情，但在許多其他事情上，日本人對他們的知識產權最熱心。但並非總是如此……
在 60 年代和 70 年代，品牌和車隊在賽季結束或比賽結束時“縮水”出售他們的比賽模型是很正常的。最極端的案例之一發生在勒芒 24 小時耐力賽中。除了獲勝的原型之外，其餘的都是“負擔”。
由於機械磨損，團隊更願意將他們的模型出售給任何想購買的人，有時甚至不惜任何價格。歷史上第一款具有競爭力的 AMG 就這樣結束了它作為一家民航公司的小白鼠的日子。當它崩潰時，它被摧毀了。
問題是：今天這款 AMG 值多少錢？確實如此。一筆財富！但當時沒有人重視他們。你可以在這裡閱讀“紅豬”的完整故事。