這伊朗汽車工業以兩件事而聞名：仍然生產標致405（稱為 Peugeot Pars、Peugeot Persia 或 Peugeot Safir）以及製作超級運動的優秀複製品歐洲人……等一下，第二個不是真的！但有一位伊朗工程師決心做到這一點。
幾天前伊朗工程師馬蘇德·莫拉迪介紹他們四年工作的結果：蘭博基尼 Murciélago SV 有史以來最完美的複製品（根據莫拉迪）。根據莫拉迪汽車是使用逆向工程開發的結果得到了熱烈的掌聲……在伊朗的大不里士，它在那裡展出。
這令人印象深刻的最終結果，Murciélago SV 複製品擺脫了複製品經常出現的奇怪比例。但事實上，Moradi 告訴 Ruptly 通訊社，汽車的所有部件，是的，你讀得很好，所有（甚至機械師）都是基於原始模型製造的，至少，奇怪的。
逆向工程？看不…
什麼是逆向工程？逆向工程可以定義為通過分析物理對象的結構和功能，對其技術原理或組件進行幾何表示的過程。
如果莫拉迪的整輛車都是基於原版的，那麼他的複製品將基於一個空間框架結構， 一個車身必須是在碳纖維發動機將是一個6.5 升 V12 和 670 馬力連接到六速手動或順序變速箱。莫拉迪先生，請原諒我們，但我們很難相信無論他和他的團隊多麼巧妙，都可以在伊朗生產所有這些作品。
持這種懷疑態度的並不只有我們。巴西網站 FlatOut！對這個項目有太多的疑問，他決定去調查一下。他們發現，歷史上完美的複製品是媒體的一個大夸張 .這並不是說伊朗的 Murciélago SV 做工不好，這根本不是逆向工程的結果。
現在更認真
現在我們知道莫拉迪的“蘭博基尼”不是逆向工程的結果，我們可以專注於這個項目下面的內容 .儘管伊朗工程師告訴伊朗頭版網站，整個製造過程是基於原始的 Murciélago，只看發動機開始注意差異。
代替6.5 升 V12 和 670 馬力是一個3.8 升 V6 和 315 馬力與採埃孚 8 速自動變速箱相連。這種推進劑是從哪裡來的 ?不，它不是來自意大利的土地而是來自韓國，更準確地說是來自一個現代創世紀.
至於這輛來自波斯的蘭博基尼的動力，我們沒有數據，不知道在懸架和剎車方面採用了哪些解決方案，莫拉迪只說他的試車手稱讚了這輛車的動力。
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裡面和儘管手工製作的東西質量甚至相當可觀，而且設計與蘭博基尼非常相似，但對現代的熟悉又重新回到了人們的視野中。這倆方向盤如儀表板被繼承從起源用作力學的給予者。
不過乾得好
儘管莫拉迪在採訪中給出的一些陳述讓我們耳邊有跳蚤，但我們必須讚揚他。沒有從蘭博基尼購買任何零件，他最接近的是從一家為意大利品牌供應零件的公司購買擋風玻璃的模具時，取得了非常積極的最終結果.
現在莫拉迪的目標是推銷複製品（到目前為止，他只生產了一輛，並沒有透露冒險花費了他多少），並表示如果投資正確，這是可能的每年生產 50 到 100 份 .價值對我們來說似乎很樂觀，但您知道，如果您想購買蘭博基尼 Murciélago SV 並且預算較小，那麼這款複製品與原版非常相似。