在勒芒 24 小時耐力賽的最後一個賽季，日產想做一些不同的事情。結果是日產 GT-R LM NISMO。
世界耐力錦標賽 (WEC) 是尼桑選擇的舞台，向賽車大會說“不”。根據這些慣例，發動機和牽引力都沒有放在正確的位置。日產 GT-R LM NISMO 是一款前置中置發動機混合動力競賽原型車，可將 1,250 馬力的功率輸送到前輪，偶爾也會輸送到後輪。“如果我們要復制我們的競爭對手，我們基本上會保證我們的失敗，”NISMO Race 團隊的技術總監 Ben Bowlby 說。無論如何，他們沒有復制它。從一張白紙上，他們發現了他們以前從未走過的道路。結果是一輛汽車為品牌支付了更多的技術知識而不是賽道成績。
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賽車沒有獲勝，速度太慢，混合動力系統不起作用，牽引力只能在前輪上感受到，但更重要的是，它為錦標賽規則的新面貌做出了重大貢獻。打破某些規則的僵化的可能性本身就是一個巨大的進步。
GoPro 足以為我們帶來一些有關 Nissan GT-R LM NISMO 設計團隊和參與該項目的每個人的幕後花絮。在視頻中，我們可以看到對有史以來最具革命性的 Nissan 進行的測試。如果他們處於心理劇變階段，他們只能用“什麼？前輪驅動、前置中置引擎的‘超級跑車’？”我們強烈建議您觀看此視頻。
在這個以 4K 拍攝的 GoPro 官方視頻中，有很多關於 Nissan GT-R LM NISMO 的內容：