這兩款車不需要大的介紹——它們是目前日本跑車的最佳典範。日產 GT-R (R35) 已經有 11 年的歷史了，但它仍然像推出之日一樣令人恐懼。本田 NSX 是傳奇的日本跑車的第二代，帶來了新的技術論據，明確指出汽車種類的未來。
“老”武士是準備收拾他的武器，把證詞傳給他的同胞，還是繼續戰鬥？這就是英國 carwow 發現的，進行了兩次啟動測試和一次製動測試。
仍然令人恐懼的“哥斯拉”
儘管年代久遠，但我們不能排除日產 GT-R。由於其一直針對的不斷更新，其硬件的強大功能在今天與首次發佈時一樣具有殺傷力。
它的發動機仍然是 3.8 升雙渦輪增壓 V6，現在功率為 570 馬力，搭配六速雙離合變速箱，在所有四個車輪上進行傳輸。儘管重量約為 1.8 噸，但它能夠在令人難以置信的 2.8 秒內加速到 100 公里/小時。最高時速可達 315 公里/小時。
高性能混合動力
本田 NSX 和原版一樣，將發動機保持在中央後部位置，並配備了六缸 V 型發動機。但 3.5 升缸體現在是渦輪增壓的，能夠提供 507 馬力的 9 速雙-離合器變速箱..
但 507 馬力並不是它的最大功率。 NSX 實際上有 581 馬力，這個數字要歸功於採用了一對電動機——是的，它是混合動力——，一個連接到發動機，另一個位於前軸，確保四輪驅動.
電動機的瞬時扭矩保證了最大的加速效率並消除了渦輪遲滯。結果是加速既有效又殘酷，儘管與 GT-R 一樣重：僅超過 3.0 秒即可達到 100 公里/小時和 308 公里/小時的最高速度。
儘管在紙面上本田 NSX 有十分之一的劣勢，但它能否在現實世界中扭轉局面？