來自德國“ 聯合國大學通用- 摩托- G erät”，或烏尼莫克對朋友們來說，它是今天由一輛全地形卡車組成的梅賽德斯-奔馳世界的子品牌，有多個版本，適用於任何服務。
當我們說所有服務時，它就是所有服務：我們發現它們要么是為安全部隊（消防、救援、警察）、維護團隊（鐵路、電力等）服務的車輛，要么是其中之一終極越野車。
自 1948 年問世以來，人們很快意識到它比最初設想的農業任務具有更大的潛力。
1950 年夏天，在法蘭克福 Deutschen Landwirtschaftsgesellschaft（DLG，即德國農業協會）的農業博覽會上展出並取得巨大成功後，設計和生產該車輛的勃林格兄弟意識到，巨額投資將需要面對它。烏尼莫克最初滿足的高需求。
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與戴姆勒（梅賽德斯-奔馳所屬的集團）的聯繫在當時已經存在，並且是為 Unimog 70200（首先）提供發動機的公司。它與為梅賽德斯-奔馳 170 D 提供動力的柴油發動機相同，後者是二戰後第一個為輕型汽車提供動力的發動機。這輛車保證 38 馬力，但烏尼莫克僅限於 25 馬力。
然而，在這個戰後經濟高速增長的時期，戴姆勒對烏尼莫克的OM 636供應並沒有完全保障。這家德國建築公司力圖滿足自己的需求，但已達到其生產能力的極限。因此，如果要將 OM 636 放置在車輛中，那麼毫無疑問，優先事項是將它們放置在自己的車輛中。
解決方案？購買烏尼莫克…
……讓它成為戴姆勒和梅賽德斯-奔馳家族的又一成員——這款車的潛力是不可否認的。談判早在 1950 年夏天就開始了，有戴姆勒的兩名代表和開發公司勃林格烏尼莫克的六名股東。其中包括烏尼莫克的父親阿爾伯特·弗里德里希。
談判於 70 年前的 1950 年 10 月 27 日成功結束，戴姆勒收購了烏尼莫克以及隨之而來的所有權利和義務。正如他們所說，剩下的就是歷史！
將烏尼莫克整合到戴姆勒龐大的基礎設施中，為其持續的技術發展提供了條件，並建立了全球銷售網絡。從那時起，已售出超過 38 萬件烏尼莫克專業產品。