儘管最近有一些更令人擔憂的消息（德國 BBS 已申請破產），但 BBS 的能力仍然毋庸置疑。難怪本田請她為思域 Type R 限量版（Type R 中最極端的一款）製造鍛造輪轂。
鍛造車輪不同於其他通常是鑄造的車輪，因為它們是從固體鋁塊而不是熔融鋁中獲得的（它保持液態，然後放入模具中）。
然後對該鋁塊施加熱量和壓力——在 BBS 的情況下，車輪經過三個鍛造階段——直到獲得所需的形狀。
好處？此過程可確保鋁具有更細的晶粒（孔隙率更低），從而使它們更堅固、更輕。另一方面，它們的製造成本要高得多——難怪它們不那麼常見並且更適合嚴酷的賽道。
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對於思域 Type R 限量版的鍛造車輪，每個車輪重量減輕了 2.5 公斤——簧下質量減少了 10 公斤——這是日本熱艙門電路性能優越的因素之一。到常規模型。
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