387馬力？但是豐田 GR Supra 只有 340 馬力……是的，這是為 GR Supra 宣布的功率數據……在歐洲。但在美國，就像“兄弟”BMW Z4 M40i一樣，由於大西洋兩岸的排放標準不同，日本跑車配備的B58也是如此。看到馬的數量上升到 387.
當然，美國人立即在移動電源中確認 47 hp 的增益是否真實。
上次他們將 Toyota GR Supra 帶到移動電源時，“結果證明”官方的 340 hp 功率不大。事實上，在美國和歐洲都有幾個案例，發現 B58 比宣傳的要強大得多。
有幾個是大約 340 馬力的移動電源......到車輪。考慮到傳動損失，這意味著與曲軸串聯的六缸發動機將提供大約 390 馬力的功率！
官方更新到 387 馬力，歷史會重演嗎？這就是 Car and Driver 想要發現的，將 Toyota GR Supra MY2021（車型年）帶到移動電源：
正如我們所看到的，汽車和司機拿了兩輛 Supra，MY20——340 馬力的版本——和新的 MY21，宣布的 387 馬力，以更好地比較兩次測試的結果。
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考慮到我們在之前的測試中看到的結果，不出所料，340 馬力版本在車輪上記錄了非常健康的 346 馬力（350 馬力），在曲軸上達到了超過 390 馬力。還有新的豐田 GR Supra MY21？它沒有逃脫“傳統”：令人印象深刻的 388 馬力（393 馬力）到車輪，這意味著曲軸提供超過…… 450 馬力！
好的……儘管移動電源不是一門精確的科學，但很快就會出現更多測試來證實汽車和司機的結果。似乎無可爭辯的是，BMW 的增壓直列六缸發動機 B58 似乎擁有健康的銷售能力。
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