我們是在 2018 年初認識的豐田 GR 超級運動概念車，一種直接源自 Toyota TS050 Hybrid 的史無前例的混合動力超級跑車——是的，這輛是最近兩屆勒芒 24 小時耐力賽的獲勝者。
規格與為概念承諾宣布的規格保持一致：1000 馬力的動力，來自 2.4 V6 雙渦輪增壓與電動機的組合，這是豐田混合動力系統賽車 (THS-R) 的一部分，直接繼承自 TS050。
即使我們考慮到大流行的後果，看到這個“怪物”上路的可能性仍然很高，大流行也影響了很多汽車行業。
豐田還打算參加新的 WEC 超級跑車級別，已於去年 6 月確認參加。這意味著生產至少 40 台批准供公眾使用的模型。
也是在 2019 年 6 月，Toyota Gazoo Racing 發布了突出顯示的視頻，我們可以看到 GR Super Sport 在賽道上行駛，豐田總裁豐田章男和 Gazoo 賽車公司總裁友山茂樹都在場。
門？不，謝謝
從那時起，關於超級跑車開發的消息幾乎為零，但最近，專利登記冊中公佈了一項可能與高性能混合動力車直接相關的新專利。
我們可以在專利中看到幾個展示汽車頂篷工作原理的插圖。而且雖然這輛車本身沒有GR Super Sport的細節，但它的體積和比例並沒有欺騙性：它是一款中檔後置發動機的汽車，與超級跑車的架構相同。
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還有一種可能性是，豐田 GR Super Sport 的量產版可以在沒有門的情況下進入其內部，而使用頂篷來代替它們。
換句話說，不是兩扇門（每側一個），在專利中我們可以看到一個單件，不僅包括側窗，還包括向上旋轉的擋風玻璃，鉸鏈（旋轉的地方）位於擋風玻璃前面。
生產模型會出現嗎？我們將不得不等待一段時間。
用於比賽的全新豐田 GR Super Sport 原定於 7 月開始在賽道上進行測試，但這些測試被推遲到明年 10 月。
這一切都是因為大流行，這也將 2020-21 WEC 賽季的開始推遲到 2021 年 3 月，在那裡我們將能夠看到新款日本混合動力超級跑車在比賽中的首次亮相。