Covid-19 大流行甚至可能導致一些會議和沙龍被取消，但這並沒有阻止專門為汪克爾發動機.
在日本舉行的這次會議只有一個規則：出席的汽車必須配備 Felix Wankel 於 1929 年獲得專利的著名發動機。
感謝 YouTuber Noriyaro，在這段視頻中，我們可以更近距離地看到這次會議並證實了我們的預期：在場的大多數汽車都屬於一個品牌：馬自達。
這是由於兩個非常簡單的因素，即活動的地理位置，當然還有馬自達與汪克爾發動機的長期聯繫。因此，我們擁有像馬自達 RX-3、RX-7、RX-8 這樣的車型，甚至還有馬自達 767B，它是 787B 的前身——唯一贏得勒芒 24 小時耐力賽的汪克爾，在 1991 年與帶有此副本的標記為“贊助”活動。
馬自達佔多數，但也有例外
儘管此次活動中有絕大多數馬自達——既有完全標準的車型，也有其他大量改裝的車型——但在這次專門討論汪克爾發動機的會議上，不僅有日本車型出現。
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在那裡展出的非日本車型中，最稀有的可能甚至是雪鐵龍 GS Birotor，這款車型的銷量很少，法國品牌將其回購銷毀，以免處理未來的零件供應問題。
除了這位罕見的法國人外，參加會議的還有一位 Caterham，他收到了一台汪克爾發動機，甚至還有一個為 1996 年東京汽車沙龍製作的原型車。
更新 2020 年 11 月 5 日下午 3:05 — 文章將競爭原型機稱為 787B，而實際上它是 767B，因此我們已相應地更正了文本。