自從 Insight 和 CR-Z 消失後，本田在歐洲的混合動力產品僅限於一種車型：NSX。現在，隨著CR-V 混合動力，日本品牌再次在舊大陸擁有“大眾混合動力車”，同時在歐洲首次提供混合動力SUV。
本田 CR-V Hybrid 旨在填補柴油版的空缺，使用現代混合動力系統 i-MMD 或智能多模式驅動器，在同一輛車中提供柴油的消耗和（幾乎）平穩運行電動車，所有這些都使用汽油發動機和混合動力系統。
從美學上講，儘管保持謹慎的外觀，本田 CR-V Hybrid 並沒有隱藏其日本血統，呈現出一種視覺元素激增的設計（仍然比思域簡單）。
CR-V 混合動力車內部
在裡面，也很容易看出我們在本田模型中。與思域一樣，機艙建造精良，所用材料質量上乘，與思域共享的另一個特點值得一提：改進的人體工程學。
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問題不在於儀表板的“佈置”，而在於控制巡航控製或收音機等功能的外圍控件（尤其是方向盤上的控件）以及“盒子”（CR-V Hybrid 沒有變速箱，只有固定關係）。
還要注意信息娛樂系統，除了使用起來令人困惑外，還顯示過時的圖形。
至於空間，本田 CR-V Hybrid 物有所值，不僅能夠舒適地搭載四個成年人，而且有足夠的空間放置他們的行李（行李容量始終為 497 升）。 CR-V 內部的許多存儲空間也應該突出顯示。
駕駛本田 CR-V Hybrid
一旦坐在 CR-V 混合動力車的車輪後面，我們很快就找到了一個舒適的駕駛位置。事實上，當我們駕駛 CR-V 混合動力車時，舒適性成為主要關注點，阻尼有利於舒適度，座椅被證明非常舒適。
從動態上講，本田 CR-V 混合動力車押注於安全和可預測的操控性，但駕駛體驗不如思域那麼令人興奮——你不會從更緊的路段上沖撞 CR-V 中獲得多少樂趣。儘管如此，車身裝飾並不過分，轉向是交流的q.b，而且，說實話，對具有熟悉特徵的SUV不能要求更多。
考慮到 CR-V Hybrid 的動態特性，它最吸引我們做的就是長途家庭旅行。在這些方面，進化的混合 i-MMD 系統允許獲得顯著的消耗——嚴重的是，我們在道路上得到 4.5 l/100 公里到 5 l/100 公里之間的值——只有在全速加速時才會出現噪音。
在城裡，本田 CR-V Hybrid 唯一的“敵人”是它的尺寸。此外，本田車型依靠混合動力系統提供只有電動車型才能超越的安心和平穩性。說到電力，我們能夠證明 100% 電力模式下的 2 公里自治，如果管理得當，可以達到近 10 公里。
這輛車適合我嗎？
如果您正在尋找一款經濟型 SUV 但不想要柴油車，或者您認為插電式混合動力車是不必要的麻煩，那麼本田 CR-V 混合動力車是一個非常好的選擇。寬敞、舒適、構造精良、裝備精良，本田 CR-V 混合動力車成功地將柴油的經濟性和電動的平穩性結合在一輛汽車中，所有這些都與“時尚套裝”，一輛 SUV。
在使用本田 CR-V 混合動力車走了幾天之後，很容易理解本田放棄柴油機的原因。 CR-V Hybrid 與 Diesel 版本一樣或更經濟，並且仍然設法提供 Diesel 夢寐以求的易用性和平穩性。
在這一切之中，我們只感到遺憾的是，在具有像 i-MMD 系統這樣先進的技術包的汽車中，信息娛樂系統的存在還有很多不足之處。另一方面，沒有變速箱是一種習慣問題，最終利大於弊。