從歷史上看，作為斯圖加特製造商當前報價中最重要的車型之一，梅賽德斯-奔馳 SL 轎跑車-敞篷車已經在準備新一代，這也有望成為一種革命。從一開始，這要歸功於經典帆布風帽的回歸，但更重要的是，對宜居性的明顯改善。能夠使後排座椅成為運送另外兩個成年人的真正解決方案。
如果在過去的兩代中它一直是金屬車頂和鉸鏈折疊車頂的堅定追隨者，那麼未來的梅賽德斯-奔馳 SL 應該會回歸到更輕的帶有帆布引擎蓋的 R129 所使用的解決方案。
與梅賽德斯-AMG GT 一起在絲襪中開發
也許最有趣的事實是，未來的 R232 正在與新一代梅賽德斯-AMG GT 並肩開發，這應該讓它展現出更加動感的脈絡，名副其實——Sportlich-Leicht（運動燈）。由於採用了加長版的底座，機艙內有額外的空間，因此不乏傳言保證該模型也將獲得收益。也就是說，作為確保後排兩個真正座椅的一種方式——因此，它也將取代梅賽德斯-奔馳 S 級敞篷車。
梅賽德斯-奔馳 SL 混合動力插件錦上添花
隨著計劃於 2021 年到達經銷商處和出發（展示可能在 2020 年舉行），新的 SL 也應該配備全套發動機。如果確認歷史模型屬於梅賽德斯-AMG 的權限範圍，那麼預計至少會有三個版本——SL 43、SL 53、SL 63 和 SL 73。
這SL 43 , 將有一個 6 列，借記 435 hp，可能有 20 馬力和 250 Nm 額外，由電動機提供，這是半混合動力系統的一部分 - 該系統將成為所有版本的一部分。
這SL 53由於使用了 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發動機，應該會看到功率增加到 522 馬力SL 63，但這裡有希望提供至少 612 馬力的功率。
但是，SL 系列中的頂級產品將是插電式混合動力 SL 73 .顯然，該版本將採用與梅賽德斯-AMG GT 概念車相同的動力系統，即我們在 SL 53 和 SL 63 中提到的雙渦輪增壓 V8 的組合，但結合了 204 馬力的電動機，就像在 GT 概念中一樣，除了 1000 Nm 的扭矩外，還保證最大功率超過 800 馬力。
革命性的，並具有大量的技術論據
在接受汽車雜誌採訪時，熟悉這款全新梅賽德斯-奔馳 SL 複雜性的工程師還保證，除了最新一代的 4Matic 全輪驅動外，該車型還將配備定向後輪、可調節空氣懸架、主動穩定桿系統。