Euro NCAP 的新一輪測試揭示了另外三款車型的安全性能：電動“兄弟” 斯柯達 Enyaq iV和大眾 ID.4，而且仍然是達契亞桑德羅，市場上最實惠的車輛之一。
從兩個電動車開始，正如我們在 ID.3 中看到的，它也基於與 Enyaq iV 和 ID.4 相同的 MEB，相對輕鬆地克服了苛刻的 Euro NCAP 測試，無論是在碰撞測試方面以及您的駕駛助手的表現。
兩款電動跨界車都獲得了五顆星，顯示出的結果非常接近——或者沒有相同的基礎和安全設備——在所有評估領域都獲得了高分。
Dacia Sandero，低成本也安全？
Dacia Sandero 的結果（也適用於 Logan）揭示了另一個故事。羅馬尼亞模式僅獲得兩顆星，一個令人失望的結果。
然而，當我們仔細檢查它的結果時，它在碰撞測試中的表現似乎相當可觀，如果 Euro NCAP 只測試模型的被動安全性（碰撞測試），Sandero 將獲得四星評級。
然而，今天，Euro NCAP 非常重視主動安全的評估，它評估旨在防止事故的安全設備，例如自動緊急制動或駕駛輔助，例如出口警報。
由於 Sandero 提供的低價設備，這些設備要么僅作為選件提供，要么根本不提供 - Euro NCAP 通常只測試配備所有版本標準安全設備的車輛，並且可能對其車輛進行平行測試一個可選的安全設備包。
例如，Dacia Sandero 沒有前置攝像頭，只有一個用於自動制動系統的雷達系統，該系統只能檢測其他車輛，而不能檢測行人和/或騎自行車的人，正如 Euro NCAP 秘書長 Michiel van Ratingen 所說：
歐洲 NCAP 秘書長 Michiel van Ratingen“安全已經發生了變化，現在取得的最大進步是使用高科技來防止事故發生。顯然，達契亞已經找到了自己的市場並繼續押注它，但兩星級評級顯示出的野心不大，即使是“低成本”產品。他們不提供相機的決定顯然與市場不符，令人失望，因為達契亞意識到其型號很快將必須遵守新的通用安全法規。
另一方面，斯柯達和大眾展示了可以實現的目標，Euro NCAP 讚揚他們為客戶提供最高水平的安全性。”
正如範拉廷根簡要指出的那樣，從 2022 年 7 月起，所有車型，包括所有達契亞車型，都必須遵守歐盟實施的新安全法規。
在這個新的《通用安全條例》中，非常重視事故預防。它將要求在歐盟範圍內銷售的所有新車都配備更先進的駕駛輔助系統，以實現先進的自動制動、車道偏離警報和駕駛員疲勞警報等功能。
設備也將成為 Dacia Sandero 的一部分。當用這些設備重新測試時，現在獲得的兩顆星應該會進一步發展。
