2018 年在汽車創新方面碩果累累——是的，很多都是 SUV 和跨界車。大部分新聞都是可預測的，新一代熟悉的模型；其他產品則是其製造商產品系列的前所未有的補充，甚至還有驚喜的空間。
在推出的數百款新車型中，有幾款脫穎而出。
我們總結了 2018 年的一些亮點，但不影響其他。這並不意味著它們客觀上是今年發布的最好的汽車，但它們絕對是最吸引我們注意的汽車。
未來可能是電動的……
如果 2018 年以及 2017 年和 2016 年最受歡迎的汽車有一個獎項，那麼這個獎項就必須頒發給特斯拉模型 3 .好的，第一批汽車於 2017 年開始交付，但出於所有原因以及更多原因，毫無疑問，它是 2018 年的汽車之一。無論是最初的質量問題，還是生產線的問題，還是他們拆解一個單元進行分析直到最後一個螺絲的報告，一切似乎都發生在 Model 3 身上。事情似乎終於回到正軌…
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我們已經能夠進行它，很快就會進行性能版本，我們不得不承認它以積極的方式令人驚訝......。
但是有軌電車的世界不僅僅是關於特斯拉，儘管有時看起來像它。
我們還必須強調捷豹 I-PACE .它不僅預見了通常的德國三人組，而且還帶來了一套新的（非常好的）比例、非常好的性能和自主價值以及堪稱典範的動力——在處理過重的電動汽車時，這並不總是容易實現的。捷豹大膽而令人驚訝的賭注。
……但這個食譜總是有未來的
減輕我們汽車的重量仍然是讓它們變得更好的最好方法。減輕重量——如果其他一切都得到很好的執行——會對動力和性能以及當今行業關注的問題（例如消耗和排放）產生積極影響。
遵循這一理念的最新例子是高山A110，除了重量輕之外，面對當今汽車的巨大特性，它也設法保持緊湊。
它比小型熱艙口更輕，結合了小型發動機和“適度”的 252 馬力，可提供能夠讓更高口徑機器尷尬的功能，並且始終具有非常合理的消耗。並且都伴隨著近乎崇高的動態。
這個配方並不新鮮，但考慮到汽車行業面臨的挑戰，當然應該重新考慮。
同樣值得祝賀的是 Alpine 品牌的複蘇——這是自 1990 年代以來一直在討論的事情（！）——這款汽車與當前汽車領域的其他部分形成了令人耳目一新的對比。
超級SUV
我們將選擇這兩款車型的原因是最好的還是最壞的——我們也在 Razão Automóvel 上討論了這一點——但正因如此，它們是今年的兩大亮點。
跨界車和 SUV 熱潮在 2018 年仍然高漲，甚至蔓延到最不知情的建築商。這兩款 SUV，或者將是 Super SUV，代表了對這種類型學的詮釋的兩個新極端，但原因卻截然不同。
在純粹的性能方面，我們有蘭博基尼烏魯斯 .儘管與大眾汽車集團的其他成員廣泛共享組件，但這些數字還是可觀的。 Urus 想要成為 SUV，就像 Huracán 和 Aventador 之於汽車一樣。極端主義不僅在其呈現的數字上可見；它的尺寸和線條相當於一個……“大開眼界”。
在奢侈品方面，我們有巨人勞斯萊斯庫里南，一款 SUV，它承諾將我們帶到世界盡頭，並儘可能以奢華和舒適的方式回歸。我們可以質疑為什麼是勞斯萊斯（或蘭博基尼）SUV，但如果必須有“勞斯萊斯 SUV”，沒有什麼比成為原版更好的了。
支柱和縱樑的史詩般的回歸
一種瀕臨滅絕的建築，因為我們用容量換了外觀，但 2018 年以非凡的方式回歸。其與生俱來的堅固性仍然是越野的最佳解決方案，所以難怪提到的即將推出的車型都是真正的“平民”越野車（SUV概念的本質）。
這梅賽德斯-奔馳 G 級雖被徹底改寫，卻依然與自己平起平坐。越野能力超強，但現在更寬敞、精緻、科技、豪華和……荒謬，如果我們指的是 AMG G63……
FCA 在新一代的吉普牧馬人，在需要的地方對其進行現代化改造——技術、舒適度、日常使用——但仍然能夠“爬牆”。目前市場上還有哪些其他汽車可以拆開頂部、車門並折疊擋風玻璃？非凡的。但在這裡，我們對角斗士、牧馬人皮卡有更大的“弱點”……
2018 年媒體報導中唯一能夠與特斯拉 Model 3 匹敵的車型？只有當它是鈴木吉米 .它繼續產生巨大的吸引力和好奇心，對該模型的需求如此之大，以至於某些市場的等待名單已經超過一年......
為什麼要對吉姆尼大驚小怪？有很多喜歡的，但如果我們可以用一個詞來概括它就是真實性 .與大多數跨界車和 SUV 世界不同，它不希望同時成為多種事物。
在這個時代，它具有絕對令人耳目一新的誠實和清晰的焦點，這一切都傳達了它——從簡單、懷舊的設計到一致的吸引力；為您的硬件做出的選擇，“結合”了它吹捧和展示的功能的正確工具。
你呢？ 2018 年有什麼吸引了你的注意力？
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