如果 Walter Röhrl 實際上不需要介紹，那麼他的新車就不會發生同樣的情況，保時捷 356非常特別。指定人保時捷 356 3000 RR，傳奇的拉力賽車手的新車是重新改裝的一個很好的例子，經過了大量的修改，主要的位於引擎蓋下（後部）。
不像在所有 356 中那樣配備四缸水平對置發動機，而是配備了六缸或六缸水平對置發動機。
有問題的發動機是 1977 年保時捷 911 Turbo (930) 的六缸發動機，排量為 3.0 升，輸出功率約為 260 馬力，遠遠高於配備這台保時捷 356 的四個水平對置氣缸中的任何一個。
保時捷 356 3000 RR 的故事
該副本目前由 Walter Röhrl 擁有，是 Viktor Grahser 項目的成果，他是一位熱愛該模型的飛機機械師（他是澳大利亞一家專注於保時捷 356 的俱樂部的創始人之一，並移民到那裡）。
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該標本最初於 1959 年作為保時捷 356 B Roadster 誕生，已在容器中保存多年，等待 Viktor Grahser 修復。
不幸的是，這位奧地利人還沒來得及完成就去世了，保時捷 356 最終被拉斐爾·迪茲（Rafael Diez）（古典學專家）收購，他完成了該項目，並邀請了沃爾特·羅爾 (Walter Röhrl) 來測試這輛車。
首先很奇怪...
正如沃爾特·羅爾 (Walter Röhrl) 回憶的那樣，當他被邀請測試現在具有暗示性的保時捷 356 3000 RR 時，他的第一反應是懷疑。
這是 Walter Röhrl 站在他的新車旁邊。
德國人說：“我對這款渦輪增壓 356 B Roadster 持懷疑態度；它已經發生了太多變化。這就是為什麼當我駕駛它時，它的平衡性給我留下了深刻的印象。”
現在 Walter Röhrl 似乎對它印象深刻，以至於他最終購買了它，追隨 Viktor Grahser 的夢想。
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