“D”日來了！這將是 3 月 4 日，在日內瓦車展開幕前夕，本次百年盛會的活動室將再次舉辦年度汽車（COTY，為朋友）的揭曉儀式和頒獎儀式。獲勝的構造函數。
但在此之前，COTY 評審團的 60 名成員本周有機會測試最後的七名決賽選手。
一如既往，選擇的地點是位於巴黎附近莫特方丹的 CERAM 測試電路。這是許多品牌用來開發未來汽車的綜合賽道，在兩天內接受 COTY 評委，提供最好的條件來測試，在封閉的賽道上和所有可用的模型，七名候選人這被業界認為是最負盛名的。
一點歷史……
COTY 無疑是汽車行業中歷史最悠久的獎項，因為第一版可以追溯到 1964 年，當時該獎項頒發給了 Rover 3500。
創造一點歷史，COTY 從一開始就是一個編輯倡議。，首先匯集了來自七個歐洲國家的七本最負盛名的汽車雜誌。它繼續如此。
比賽模型的選擇是根據非常明確的標准進行的，總結了選舉前最後 12 個月內展示的模型，並且它們必須至少在五個市場上銷售。
所以品牌不適用，誰選擇我們所謂的長名單，匯集所有符合條件的汽車，是COTY的方向，由評委中選出的記者組成。
全部公開
透明是 COTY 的基本詞。所有規則都可以在網站 www.caroftheyear.org 上查閱，您可以在那裡找到，從所有符合投票標準的汽車的初始名單中，60 位評委選出了一個包含 7 名決賽選手的較小名單. 然後選擇獲勝者。
評估遵循網站上發布的一些參數，但這甚至沒有必要。評委必須是專業記者，他們的主要職業是測試汽車並在本國最好的專業媒體上發布他們的測試結果。
如果你問如何到達這裡，我可以說，在我的情況下，就像在所有其他情況下一樣，在諮詢其他陪審員後，只有董事會邀請才能進入這個“受限俱樂部”。
如何投票
在最終投票過程中繼續保持透明度，每位陪審員有 25 分可分配給七名決賽選手中的至少五名。也就是說，你只能給兩輛車零分。
然後你必須從七個中選擇你最喜歡的，並給它比其他人更多的分數。然後，您可以根據自己的需要分配分數，只要總和給出 25 分即可。
但接下來是真正有趣的部分：每個評委都必須寫一篇文字來證明他給出的所有分數，即使是他決定給零分的汽車。這些文本會在每年的獲勝者公佈後的一分鐘發佈在網站 www.caroftehyear.org 上。比這更透明...
評估參數是汽車正常測試預期的一部分，但解釋取決於每個人的國家/地區的具體情況。沒有表格可以填寫，有經驗和常識。當然，與南方國家的陪審員相比，來自北歐國家的陪審員還有其他優先事項。不僅因為每個地區的典型天氣條件，還因為收取的費率和價格。
來自23個國家的陪審員
關於同一輛車的意見對決一直是我在這次決賽中最喜歡的方面之一，這是一年中我們唯一一次聚集來自 23 個國家的所有 60 位評委。所有評委的汽車知識水平都非常高，尤其是他們中的許多人都有數十年的汽車測試經驗。
總的來說，獲獎車型都是應用廣泛的車型，正如陪審團所理解的那樣，該獎項應該為希望購買新車的駕駛者提供指導。過去進行的研究得出的結論是，贏得 COTY 有效地增加了獲勝車型的銷量，這不僅僅是聲望的問題。
但入圍名單總有一些驚喜。基本上，大多數評委都對汽車充滿熱情，因此他們無法抗拒評價一些更具情感的汽車和其他具有更前衛技術的汽車。在COTY的歷史上，像保時捷928和日產聆風這樣的車已經贏了，這裡舉兩個例子。
2019年決賽入圍者
我問了我的一些隊友，誰是今年奪冠的大熱門，但整體太平衡了，任何人都不能冒險進行預測。今年，決賽入圍者是這些，按字母順序排列：
這高山A110分明是戀愛者的選擇，著實讓很多當年試過的記者愛上了。但它是一款限產、限用的雙座跑車。
這雪鐵龍 C5 Aircross將品牌帶入一個前所未有的細分市場，SUV 押注於舒適性，但內飾材料的選擇卻值得商榷。
這福特福克斯在這一代繼續優先考慮動力和引擎，但它的風格和形像不再像第一代那樣原始。
這捷豹 I-Pace是一個很好的例子，說明如何在不背叛品牌根源的情況下製造 100% 電動汽車，但它並不是許多錢包都可以買到的模型。
這起亞Ceed進入第三代，產品非常齊全，還有創新的射剎版本，但品牌形象依然不是最光鮮的。
這梅賽德斯-奔馳 A 級與上一代相比，它有了很大的改進，並擁有出色的語音命令系統，但它並不是該細分市場中最便宜的。
最後，標致508它希望以創新的風格復興三卷冊的轎車，但宜居性並不是它的強項之一。
無論如何，這些只是我對七名決賽選手的一些看法，在對他們全部進行了測試之後，其中一些在不同的國家和非常不同的道路上進行了多次測試。由於 COTY 的選舉是在完全民主的情況下進行的，當所有陪審員都投票時，沒有人知道數學將如何對七名決賽選手進行排序。
最後一次測試
在本次活動中，入圍名單中的品牌將被邀請向評委們最後展示他們的汽車，時間為每場僅 15 分鐘的計時賽。這是規則。一些品牌讓 CEO 給它一個更加製度化的外觀，其他人押注視頻和直接消息，其他人甚至讓他們最好的工程師來解釋一切，今年甚至出現了一個品牌，列出了為什麼你的車應該贏而其他人不贏的原因。噸。不用說，目標品牌對這個幽默的細節一點也不滿意……
奇怪的是，其中一個品牌決定不參加這次澄清會，有一些問題，其中一些問題對於在場的代表來說很難回答。
一些驚喜
每個品牌都向 Mortefontaine 展示了其決賽模型的幾個引擎，但是，為了給會議增添趣味，一些品牌決定以尚未發售的未來版本的決賽模型的形式帶來一些驚喜。
起亞帶來了插入式版本的 Ceed SW 和 SUV 變體，兩者都進行了重度偽裝。我能夠引導他們兩個繞賽道跑幾圈，得出的結論是 SUV 可能需要更軟的懸架，而插件的電池電量低，限制了印象。在一個帳篷內，起亞有Ceed的SUV，但沒有被允許拍照。我只能說我喜歡我所看到的......
依舊偽裝的起亞毫不猶豫地帶來了Ceed家族的下一個成員：PHEV版和Xceed SUV
福特還帶來了兩款新品，運動版ST，280馬力，Active，懸掛高3厘米，塑料擋泥板。但美國品牌要求暫時不要談論ST駕駛印象，我們都同意了。至於Active，我可以說的是，更高的懸架並沒有改變所有Focus出色的駕駛感覺。這是個好消息。
雪鐵龍還拍攝了 C5 Aircross 的 Plug-in Hybrid 版本的原型，但僅限於靜態照片。
他們怎麼說
在這一點上，沒有哪個裁判願意指出熱門，尤其是今年，當戰鬥似乎如此接近時。但每個人都樂於回顧過去和未來，回答我關於科蒂的價值和未來的問題。因此，我藉此機會與在場的一些記者交談，嘗試為“年度汽車”組織拍攝一張“X 光片”。以下是問題和答案。
是什麼原因讓COTY有這樣的關聯？
“評委的素質，無法操縱的獎項的透明度。這是我們的 DNA 以及其他獎項所沒有的。還有選擇它的歐洲市場，由很多多樣性組成，但也是同質的。此外，我們選擇了你在路上能看到的車，我們沒有選擇‘概念車’，而是人們可以買到的車。”
是什麼讓 COTY 變得強大，它應該改進什麼？
“我們定義了消費者應該購買的汽車。我們為您提供最好的信息，在這個決賽測試中，我們有七個最好的信息。選舉COTY的60名評委由歐洲最負盛名的專家組成，我們未來必須更多地利用這一點。我們必須給購車者答案，我們必須離他們更近。”
COTY 的主要優勢是什麼？
“基本上有兩件事。首先，作為專業記者，我們推動行業製造越來越好的汽車——他們知道，如果他們想贏，就必須做到最好。其次，我們為消費者生產非常好的材料以支持他們在購買汽車時的選擇。這是一個客觀和專業的分析，可以以最佳方式做出決定。”
多年來，COTY 發生了什麼變化？
“通過社交媒體，年輕會員的加入和對外開放是一場革命。這是 COTY 五十年來第一次真正改變。隨著新成員的加入，新想法的出現，分析不再僅僅與駕駛相關，而是變得更加完整，包含更多細節並涵蓋駕駛體驗的新領域，例如連接性。”
為什麼消費者可以信任COTY？
“為了法官的經驗，為了他們的專業化，為了 60 名專家的真正民主選擇。每個人都運用紀律和嚴謹來達成客觀而嚴格的判決。在這裡，我們有一些非常好的東西，但仍然很小。我們必須讓更多人了解我們的意見，讓更多人聽到我們的聲音。”
您的讀者可以從 COTY 中獲得什麼好處？
“L'Automobile 是組委會的一部分，這是一項可以追溯到 90 年代的遺產，當時我們接替了 L'Equipe。那時，我們試圖與我們的讀者一起加強 COTY 的分量，優勢在於我們不再從頭開始。我們計劃在紙質版和我們的網站上做更多的事情。我們定期發布有關 Coty 的文章，我們的讀者對此表示讚賞，尤其是當獲勝的汽車受到大多數人的歡迎時。對於一款獲勝的汽車來說，它始終是銷量的“提升”，它給了消費者額外的信心。”
不管結果如何，有一件事是肯定的，COTY 仍然是該行業的一個非常重要的事件，獲勝者在勝利後的廣告中以及通常貼在每個單元後窗上的小貼紙中適當地慶祝這一次。
我們中有多少人還沒有一個選民，帶著那張貼紙？試試看：看看停在街上的汽車的後窗，試著找出過去幾年的贏家。
