不想錯過新技術的火車，起亞決定為品牌的未來配備充滿有用技術的行李箱，而不是浮華的概念。
我們開始展示時，使用新的自動雙離合器 (DCT)，據起亞稱，它將取代其自動對應的變矩器和 6 速。
起亞宣布，這款新的 DCT 將更順暢、更快，最重要的是為該品牌的 Eco Dynamics 概念增加附加值，因為據起亞稱，這款新的 DCT 有望節省更多燃油。
起亞尚未宣布哪些車型將收到這款新包裝盒，但我們可以說起亞 Optima 和起亞 K900 肯定會率先收到這款新包裝盒。
起亞的下一個新穎之處是其新的混合動力系統，順便說一下，它相當複雜，並不像您最初想像的那樣具有創新性，但顯然以可靠性為導向。
我們在談論什麼？
大多數混合動力車攜帶鋰離子或鎳金屬氫化物電池。起亞決定讓這種方法更加正統，開發了一種混合 48V 系統，採用鉛碳電池，類似於目前的鉛酸電池，但有其特殊性。
這些電池中的負極由 5 層碳板製成，而不是傳統的鉛板。這些電池將與電動機的發電機組相關聯，並且還將通過電動驅動向離心式壓縮機提供電流，從而使內燃機的功率增加一倍。
起亞選擇這種類型的電池有一些明顯的原因，因為這些鉛碳電池可以在很寬的室外溫度範圍內正常工作，包括最苛刻的溫度，如負溫度。它們無需製冷，因為與其他產品不同，它們在能量排放過程中不會產生過多的熱量。它們也更便宜且 100% 可回收。
與所有這些產品相比，最大的優勢也是真正的區別在於它們具有更高的周期數，也就是說，它們比其他產品支持更多的裝載和卸載，並且維護更少或根本沒有。
然而，起亞的這種混合動力系統並非完全 100% 混合動力，因為電動機只會在低速或巡航速度下移動車輛，這與提供性能方面的其他系統不同，結合了兩種推進形式。
這款起亞混合動力系統適用於任何車型，電池的模塊化容量可以適應車輛，甚至可以與柴油發動機兼容。至於推出日期，起亞不想提前，只是強調這將在未來成為現實。
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