RA 很高興向您展示一個新的記錄保持者，福特代托納 Ecoboost 原型。
如果像我們一樣，他們對偶爾被打破的所有速度記錄都過得很認真，那麼你就不能錯過在山姆大叔的土地上這一壯舉的細節。邁克爾·尚克 (Michael Shank) 的賽車隊 (MSR) 與車手科林·布勞恩 (Colin Braun) 一起剛剛在代托納 (Daytona) 的國際速度賽道上打破了 3 項記錄。
10 月 9 日，搭載 Ecoboost 家族 3.5 升 V6 雙渦輪增壓發動機的福特 Daytona Ecoboost Prototype 在“世界速度中心”活動期間，25 歲的車手科林·布勞恩 (Colin Braun圈能夠讓福特代托納 Ecoboost Prototype 達到 357 公里/小時，在代托納賽道上創造了新的記錄。上一個記錄可以追溯到 1987 年，這使得這一成就尤為重要。
據車手科林·布勞恩 (Colin Braun) 稱，這一天非常具有挑戰性，因為車隊花費了大量時間調整所有細節，以準備好汽車並能夠充分發揮福特 Daytona Ecoboost Prototype 的潛力。
在賽道上的剩餘時間裡，MSR 團隊仍然設法用福特代托納 Ecoboost Prototype 打破了另外 2 項記錄，我們談論的是從終點線開始的 10 英里最快速度，平均時速為 337 公里。第三個記錄是平均時速 325 公里，打破了之前最快 10 公里的記錄。
福特代托納 Ecoboost Prototype 3.5 Ecoboost 塊的準備工作，得到了“Roush Yates Engines”的機械工程天才之手，而後者又與“福特賽車”部門建立了戰略合作夥伴關係。
據 Roush Yates 競賽部門主管 John Maddox 稱，這個項目從 2 年前開始，從那時起，完善這個 Ecoboost 區塊的工作一直非常累人，目的是提取盡可能多的能量，但同時時間提高其效率。
輪胎在實現 3 項記錄方面發揮了關鍵作用，這要歸功於大陸集團，他們為這次成功嘗試特意開發了輪胎。
福特賽車總監傑米·艾利森 (Jamie Allison) 表示，他為福特代托納 Ecoboost 感到無比自豪，因為傑米·艾利森 (Jamie Allison) 為原型車配備了一台基本使用生產技術並創下速度記錄的競賽引擎，意味著 Ecoboost 的水平技術發展將在汽車行業擁有吉祥的未來。福特代托納 Ecoboost Prototype 最早將於 2014 年 1 月，即代托納勞力士 24 小時耐力賽的 25 日和 26 日參加“帝舵聯合跑車錦標賽”比賽。
如果對美國人可以在比賽中使用的過時技術仍有疑問，福特代托納 Ecoboost Prototype 顯然與這種偏見脫節。隨著進化和技術改進的水平，誰知道，這可能會讓福特重新回到世界的嘴裡，在未來參加勒芒 24 小時耐力賽的 LMP 級別中可能會形成。
儘管與這款福特代托納 Ecoboost 的性能相差甚遠，但請回顧我們對這款同樣配備 Ecoboost 技術的遠親的測試。
