SEAT Leon ST 是西班牙品牌的暢銷產品之一。良好的結構質量——在細節上很明顯，比如車身面板或內部連接處的距離，幾乎讓我們忘記了一個叫做大眾高爾夫的“表親”——連同其他重要的方面，比如空間和多功能性，都有使西班牙麵包車成為許多公司和個人的首選。
我們已經測試了 1.0 版 TSI Ecomotive，配備了來自大眾集團的合格汽油發動機，這是柴油的重要替代品，尤其是對於個人而言 - 計算一下並得出自己的結論。但在公司中，有時出於財務原因，有時出於實際原因，決策者的思維定勢中仍然是柴油。汽油型號不是替代品的原因。好吧，這就是 SEAT Leon ST 1.4 TGI 發揮作用的地方……
名為 SEAT Leon ST 1.4 TGI 的替代品
Diesels 籠罩在一片“烏雲”中——真是雙關語……不是嗎？ ——關於你的未來。消費者真的不知道會發生什麼，公司（尤其是公司）——柴油的主要銷售渠道之一——正在計算 WLTP 測試週期的生效以及他們現在擁有的剩餘價值。多變的。
西雅特決定繼續，因為在我開始寫作時，西雅特 Leon 1.6 TDI 一直是許多公司和車隊經理的選擇。 SEAT 對這個問題的回答來自以 CNG（壓縮天然氣）為燃料的版本：SEAT Leon ST 1.4 TGI。
發現差異
如果我們涵蓋首字母縮略詞 TGI，幾乎不可能知道我們駕駛的是天然氣汽車 (VGN)。在使用方面，此版本與任何其他汽油等效版本之間沒有區別——順便說一下，SEAT Leon ST 1.4 TGI 消耗兩種類型的燃料（汽油和 CNG）。在一種燃料和另一種燃料之間切換是完全自動的（沒有開關）並且幾乎察覺不到。
也許（也許！）當我們使用 CNG 開車時會有輕微的動力損失。但這完全無關緊要。
實際上，使用天然氣汽車 (VGN) 可在兩個層面上節省開支。一方面，在等量升的基礎上，天然氣的成本比柴油低 70% 左右。另一方面，VGN 消耗清潔燃燒的燃料，這減少了例如換油時的維護需求。
在我們的測試中，使用壓縮天然氣我們記錄了每 100 公里的平均 4.2 公斤——注意我寫的是 kg/100km 而不是 l/100km。它看起來很小，因為實際上它很小。發動機是備用的，但還有另一個原因：一公斤壓縮天然氣所含的能量相當於 1.5 升汽油或 1.3 升柴油。
壓縮天然氣罐可容納 15 公斤，燃料罐可容納 50 升。結果？超過 1200 公里的自治。
你有一切事情要做嗎？還沒有。
關於這款 SEAT Leon ST 1.4 TGI 的局限性，存在一個非常重要的問題，它涉及供應網絡。在全國范圍內將不會有超過 12 個 CNG 站——其中一些對私人供應有限制——而 Leon 的罐容量僅為 15 公斤。這讓您大致可以自主行駛 350 公里的天然氣。在那之後……飲食必須是汽油。
因此，在葡萄牙，這種燃料要在市場上佔有一席之地還有很長的路要走。適當的地方為什麼？因為天然氣是最清潔的替代燃料。電動汽車得到瞭如此多的推廣——嗯……——為什麼不也推廣 VGN 呢？
與汽油發動機相比，VGN 的二氧化碳排放量降低約 20%，非甲烷碳氫化合物 (HCnM) 排放量降低 80%，氮氧化物降低 40%。
正是在未來似乎是電動的——無論是通過電池供電還是燃料電池（又名氫）電動汽車——天然氣很可能是最終的過渡燃料。不需要技術革命（如電力革命），只需要一個供應網絡。該技術已經存在，它只是具有新飲食的舊奧托循環發動機。
它是安全的？
西雅特的混合動力技術（壓縮天然氣/汽油）是 100% 安全的。燃油系統緊密關閉。此外，儲氣罐的設計可承受正常使用條件兩倍以上的壓力，並且每個儲氣罐都配備了獨立的安全閥。
SEAT Leon ST 1.4 TGI 使用的天然氣與我們家中使用的天然氣相同。不同之處在於它被壓縮到只有 1% 的空間。
此外，配備 CNG 技術的車輛與其他車輛必須遵守相同的安全要求（碰撞測試）。例如，在最終質量批准之前，所有配備 CNG 的 SEAT 車輛都被加滿並接受特定的氣體檢測測試。這種質量控制涵蓋了最初配備 CNG 的車輛的 100% 生產。
查看這篇文章的照片庫：
我希望方向盤握把更厚一些。但我是唯一一個在新聞編輯室抱怨它的人。
在葡萄牙天然氣汽車協會 (APVGN) 的網站上，您可以閱讀以下內容：
NG 動力車輛與使用汽油等傳統燃料的車輛一樣安全。事實上，在有使用 VGN 傳統的國家，許多學校交通管理人員選擇 GN 來移動校車。與液體燃料和液化石油氣不同，天然氣在發生事故時會消散到大氣中，從而避免了由地面上的汽油或柴油或液化石油氣池引起的火災風險。
我應該買嗎？
如果您是私人人士，最有可能的答案是否定的。如果你是一家公司——你好公司！ — 嗯，稅收優惠是存在的，使用的經濟性是存在的，對環境的關注也是如此（拯救南極洲企鵝家族的生命在任何公司的可持續發展報告中總是看起來不錯）但是你有供應網絡問題。根據您的員工如何使用他們的車輛以及他們離加油點的距離，這甚至可能不是什麼大問題。
正如現任聯合國秘書長曾經說過的“算一算”，這就是你得到的報酬。但我會幫助你（這就是他們付錢給我的……）這款 SEAT Leon ST 1.4 TGi 的價值與該品牌為 SEAT Leon ST 1.6 TDI 提出的建議沒有太大區別：
349 歐元，含增值稅，48 個月合同，8 萬公里，SEAT Leon ST 1.4 TGI 版本，Style 裝備級別。
至於消費，能省多少錢？假設在我寫這些行時，CNG 的公斤數為 0.999 歐元，柴油的升數為 1.284 歐元，假設 SEAT Leon 1.4 TGI 消耗 4.3 kg/100km，SEAT Leon ST 1.6 TDI 消耗 5.9 l /100km（在類似的路徑上），這會節省……好吧，我迷路了。最好做個表：
| Leon TGI CNG消耗量（公斤/100公里） | Leon TDI 柴油消耗量（升/100 公里） | 100 公里的壓縮天然氣成本 (€) | 100 公里的柴油成本 (€) | 節省的壓縮天然氣/柴油 (%) | |
|---|---|---|---|---|---|
| km77 公路參考路線 | 4.3 | 5.9 | 4.29 歐元 | 7.57 歐元 | 43.4% |
有一件事是肯定的，如果沒有供應網絡的“如果”，SEAT Leon ST 1.4 TGI 將成為與公司車隊中的柴油霸權抗衡的強大競爭對手。對供應網絡進行認真的賭注，也許它可能不止於此......