七千萬美元或七加七個零，相當於（按今天的匯率）大約六千萬歐元，這是一個相當大的數目。你可以買一棟大房子……或幾棟；或 25 輛布加迪 Chiron（底價為 240 萬歐元，不含稅）。
但是，汽車收藏家兼汽車配件公司 WeatherTech 的首席執行官大衛麥克尼爾（David MacNeil）決定在一輛汽車上花費 7000 萬美元，這是有史以來的最高記錄。
當然，這輛車非常特別——它長期以來一直是交易中價值最高的經典車型——毫不奇怪，它是一輛法拉利，也許是最受尊敬的法拉利 250 GTO。
6000萬歐元的法拉利250 GTO
好像法拉利 250 GTO 本身並不是獨一無二的——只生產了 39 輛——麥克尼爾購買的這輛 1963 年的底盤編號為 4153 GT，由於其歷史和條件，是他最特別的例子之一。
令人驚訝的是，儘管參加了比賽，這輛 250 GTO 從未發生過事故，並因其獨特的帶有黃色條紋的灰色油漆而從幾乎所有其他 GTO 中脫穎而出——紅色是最常見的顏色。
250 GTO 的目標是參與競爭，而 4153 GT 在該部門的歷史悠久且卓越。在他的前兩年，他為著名的比利時球隊 Ecurie Francorchamps 和 Equipe National Belge 效力——這就是他贏得黃帶的地方。
運行中的 #4153 GT
1963 年，他在勒芒 24 小時耐力賽中獲得第四名 — 由皮埃爾·杜邁 (Pierre Dumay) 和萊昂·德尼爾 (Léon Dernier) 指揮 — 以及將在 1964 年贏得為期 10 天的環法自行車賽 , Lucien Bianchi 和 Georges Berger 在他的指揮下。 1964 年至 1965 年間，他參加了 14 項賽事，包括安哥拉大獎賽。
1966 年至 1969 年間，他在西班牙與他的新主人兼飛行員 Eugenio Baturone 在一起。它只會在 1980 年代後期重新出現，當時它被法國人亨利·尚邦買下，他在一系列歷史性的比賽和集會上駕駛 250 GTO，並最終在 1997 年再次賣給了瑞士人尼古拉斯·斯普林格。它還將參加賽車比賽，包括兩次古德伍德復興出場。但在 2000 年，它將再次出售。
法拉利 250 GTO #4153 GT
這一次是德國高儀先生，他為 250 GTO 支付了大約 650 萬美元（約合 560 萬歐元），三年後將其賣給了同胞克里斯蒂安·格萊塞爾，他本人也是一名飛行員—— 據推測，正是格萊塞爾本人以近 6000 萬歐元的價格將法拉利 250 GTO 賣給了大衛麥克尼爾。
恢復
1990 年代，這輛法拉利 250 GTO 由英國法拉利專家 DK Engineering 修復，並於 2012/2013 年獲得法拉利 Classiche 認證。 DK Engineering 首席執行官 James Cottingham 並未參與此次出售，但他對該模型有第一手了解，他評論道：“毫無疑問，這是歷史和原創性方面最好的 250 GTO 之一。他在比賽中的表現非常出色 [...] 他從未發生過重大事故，並且保持著非常原始的狀態。”