我記得在 2010 年看到新藍旗亞 Stratos 的出現是多麼興奮（如圖）。這是一款由德國商人邁克爾·斯托舍克 (Michael Stoschek) 委託製作的獨特模型，在近年來對標誌性藍旗亞 (Lancia) 模型進行的所有重新詮釋中，這無疑是最有說服力的模型之一 — 奇怪的是，賓尼法利納 (Pininfarina) 的手指與原版，出自 Bertone 的工作室。
這不僅僅是一個意圖計劃，一個等待投資者實現的玻璃纖維模型—— 這個新的 Stratos 已經準備好了 .在令人回味的車身下方是法拉利 F430，儘管底座縮短了。和最初的 Stratos 一樣，發動機仍然是 cavallino 狂奔的品牌，儘管它現在是 V8 而不是 V6。
開發進展順利——甚至“我們的”蒂亞戈·蒙泰羅也是其開發的關鍵參與者——有人談論小批量生產幾十輛，但一年後，法拉利“扼殺”了這些意圖。
該意大利品牌不同意依賴於其組件的模型的有限生產。羨慕你的法拉利！
歷史終結？
似乎不是……——在這個項目看似結束的七年後，它像鳳凰一樣從灰燼中升起。多虧了 Manifattura Automobili Torino (MAT)，剛剛宣布生產 25 輛新藍旗亞 Stratos .好吧，它不是藍旗亞，但它仍然是新的 Stratos。
邁克爾·斯托舍克我很高興其他熱情的汽車愛好者可以來體驗 1970 年代最迷人的拉力賽車的繼任者如何仍然在設計和性能方面樹立標杆。
因此，Stoschek 允許 MAT 複製其 2010 年汽車的設計和技術。但是，目前尚不清楚它將採用什麼基礎或發動機——它肯定不會求助於法拉利的任何東西，原因已經提到。我們只知道它將有 550 馬力 — 最初的藍旗亞 Stratos 只借了 190。
這台新機器將保持 Stoschek 原型的緊湊尺寸，包括短軸距，就像原始 Stratos 一樣。重量也應該控制在 1300 公斤以下，就像 2010 年的原型一樣。
可能只有 25 個單位，但 MAT 公告在同一基礎上揭示了新 Stratos 的三個變體—— 從日常使用的超級跑車，到 GT 賽道車，再到引人入勝的 Safari 版本。
與原始 Stratos 並排。
誰是MAT傢伙？
儘管 Manifattura Automobili Torino 成立於 2014 年，但它在汽車領域的影響力越來越大。該公司參與了 Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S 和最新的 Apollo Arrow 等機器的開發和生產。
它的創始人 Paolo Garella 是該領域的資深人士——他是 Pininfarina 的一員，在過去 30 年裡參與了 50 多種獨特的汽車設計。儘管如此，生產 25 輛新藍旗亞 Stratos 對這家年輕的公司來說是一個新的挑戰，正如他所說，“這是我們成長的又一步，讓我們走上成為真正建築商的道路”。
這是一個關於 2010 年原型展示的短片。