毫無疑問，阿爾法羅密歐與設計和優雅息息相關，一直是一個充滿激情的品牌，在競爭中不可避免地取得成功，今年似乎又回歸了，正如你在這裡看到的。
確實，它經歷了不那麼美好的時光，但有瞭如此輝煌的過去，再加上強大的投資，該品牌知道如何提出新的建議，將通常和有吸引力的意大利設計與令人回想起的特點相結合。已經提到了比賽的 DNA。
品牌不想成為SUV時尚的例外，也押注在這一細分市場上，而且適逢其時……為什麼？你必須通讀到最後。
當然，進入 SUV 世界的設計非常與眾不同且極具吸引力。阿爾法羅密歐 Stelvio 設法將“bambino terribile”外觀與沿著最令人嚮往的汽車跑道行走所需的魅力融為一體。
在前部，帶有頂部符號的標誌性標誌將保險槓分隔開來，帶有 LED 標誌的撕裂大燈為模型增添了活力，並通過許多其他未被遺忘的細節突出顯示。
經測試的版本並沒有體現意大利 SUV 最具活力的脈絡，但即便如此，紅色突出的線條使其在市場上眾多的 SUV 中脫穎而出。然而，由於嵌入保險槓下部的末端大型排氣管，同樣優雅的後部在這裡具有挑戰性。合奏以無可指責的方式產生，在這裡一致認為它取得了很好的成績。
內飾的特點是高品位，並通過位於方向盤上的發動機啟動按鈕或和諧地嵌入控制台的多媒體系統屏幕等細節而與眾不同。帶有典型雙凸台的錶盤，由數字屏幕和側面通風口隔開，讓人想起過去的模型。
簡約而現代的內飾，採用觸感舒適的材料。
發動機啟動按鈕集成在方向盤中。
典型的阿爾法羅密歐轉速數。
DNA系統，三種駕駛模式。 （動態、正常和全天候）
駕駛座的回憶。
標誌刻在前排座椅的頭部。
無線充電。
信息娛樂系統基本上按下旋轉控制按鈕，類似於德國競爭對手提供的系統，因為系統是平均的。選項很少，命令不直觀和直接。這是意大利品牌仍然必須努力拉近競爭對手的重點之一。然而，伴隨而來的是，大多數材料的質量令人愉悅。
首先很奇怪...
當我們外出上路時，我們會立即發現駕駛在很多方面都很陌生，但這只是因為它們需要一些習慣。轉向過於直接，對方向盤的任何觸摸都做出響應，並且必須堅定地進行製動（更強），這讓我們意識到即使在駕駛時，Stelvio 也有自己的個性。
已經習慣了，我們已經習慣了一種很少有人能做到的動態行為，也許這就是為什麼 Stelvio 這個名字是指“Passo dello Stelvio”，一條海拔 2750 米的山路，有 60 條曲線繞過意大利阿爾卑斯山，沿 20 公里。
但是需要確保DNA選擇器的Dynamic模式處於激活狀態，只有這樣才能檢查品牌專利的懸架調整是否良好，配合具有機械自我的全輪驅動系統- 鎖定在後軸上，稱為 Q4，可確保穩定性和牽引力。但這還不是全部……自動變速箱，八速 ZF，具有另一種靈巧性，在這裡它具有卓越的特殊性。鬢角！
卓越與細節
方向盤後面的撥片是自動變速器的存在，也可能是所有細分市場的未來。這就是為什麼，在我看來，車輪後面沒有“一點塑料”。
從最刺激的公路駕駛到城市旅遊，我們使用並濫用了轉向柱上 16 厘米的固定撥片，無論方向盤在什麼位置，一根手指都可以夠到，並以觸摸和精度，它值得鞠躬。這是最好的鬢角之一，如果不是我騎過的最好的。
動態地阿爾法羅密歐 Stelvio 是該細分市場中最好的之一有效的行為沒有過多的車身裝飾和良好的懸掛設置。 “唯一”的 18 英寸合金輪轂進一步提升了舒適性，因為可以選擇高達 20 英寸的輪轂。
沒有不失敗的美
但不，並非一切都是完美的，駕駛位置雖然合理，但可能會低一點，而且座椅不能提供理想的支撐來充分利用這輛阿爾法羅密歐 Stelvio 所提供的一切。 .座椅的皮膚使身體滑動，這是使我們在轉彎時抬起右腳的唯一因素。
帶電動開啟的行李廂有525升，折疊後排座椅後可達到 1600 升。可接受的值，雖然略低於競爭對手。
意大利心
更多柴油選項
在葡萄牙，阿爾法羅密歐 Stelvio 可提供來自相同 2.2 柴油發動機的三個功率級別，所有這些都僅適用於八速自動變速箱。除了配備全輪驅動的 210 hp 版本外，還可以指望同一塊的 150 hp 和 180 hp 版本，兩者均採用後輪驅動。
不僅僅是靠外表生活，這款阿爾法羅密歐 Stelvio 組裝了一個街區2.2 210 馬力柴油渦輪增壓 — 該塊最強大的版本 — 能夠為該段提供非常有趣的表演。正如我在開頭提到的那樣，在低轉速下運行平穩，並從 1500 rpm 獲得靈魂，使性能與阿爾法羅密歐作為運動品牌的羊皮紙相當。
良好的隔音設法確保嘈雜的引擎不會打擾太多，並且消耗量雖然低於廣告，但可以保持在7.0 升.
該套裝使阿爾法羅密歐 Stelvio 成為該品牌的一個很好的代表，並且是那些尋找具有意大利設計、空間和舒適性的優秀 SUV 的人的充分理由，同時又不會忘記受到該品牌無條件粉絲如此讚賞的動態組件。