這是不可避免的，不是嗎？大眾 T-Roc 國際發布會在葡萄牙舉行。超過 40 輛“葡萄牙製造”的 SUV 在里斯本機場等著我們——以及未來幾週內的 100 多名記者——距離它“誕生”的地方只有三十多分鐘的路程：位於位於帕爾梅拉的 Autoeuropa。
我們在 T-Roc 的車輪後面行駛了 300 多公里 - 更準確地說是 314 公里。目標：收集大眾最新、最小的 SUV 留下的第一印象。但是讓我們給您留下兩個簡短的說明：它不是“傳統”大眾汽車，而且比同等版本的高爾夫便宜。
終於大眾了！
我們不知道我們國家的風景、氣候和美食在多大程度上影響了大眾汽車設計師的創造力。
在新的大眾 T-Roc 中，德國品牌決定（並且正確地……）沒有遺漏任何東西 - 如果它寫得“太多”就不會誇大其詞了…… - 保守主義並冒著我們在沃爾夫斯堡品牌中沒有看到的風險需很長時間。
結果就在眼前。車身採用雙色調（大眾首次）和比平時更大膽的線條。
總的來說，我們有 11 種不同的車身顏色和 4 種不同的車頂色調。差異化的發光標誌（位置燈也是轉向燈）和沿著整個車身的拉絲鋁條，以加強車頂的下降線 - 這試圖給 T-Roc 一種雙門轎跑車的“感覺”。
在比例方面，大眾 T-Roc 也做得很好。將其視為高爾夫的 SUV 版本，儘管它比這款短 30 毫米 - T-Roc 為 4.23 米，而高爾夫為 4.26 米。
里里外外彩色
在內部，重點與外觀設計相同。儀表板上的各種塑料可以呈現車身的顏色，這種解決方案類似於現已進入國內市場的大眾 Polo 中的解決方案。
從大眾高爾夫，信息娛樂系統和一些技術解決方案通過 - 其中，有源信息顯示器（100％數字儀表板）。高爾夫所沒有的是材料的質量，尤其是儀表板的上部。儘管組裝很嚴格，但我們沒有找到與高爾夫相同的“觸感柔軟”的塑料。
“為什麼 T-Roc 在這方面與 Golf 不相上下？”這是我們問大眾 T-Roc 產品總監 Manuel Barredo Sosa 的問題。答案很直接，直截了當：
Manuel Barredo Sosa，大眾汽車項目經理從一開始，我們的目標就是以具有競爭力的價格推出 T-Roc。品牌為實現這一目標付出了巨大努力——包括 Autoeuropa——我們不得不做出選擇。材料與高爾夫不同，但 T-Roc 繼續展現出典型的大眾汽車品質和結構嚴謹性。也不能不是這樣。
設備和空間
大眾 T-Roc 在各個方面都感覺寬敞。與 Golf 相比（比較是不可避免的，尤其是因為兩個模型使用相同的 MQB 平台），我們坐在高 100 毫米的位置。通常是SUV。
儘管車頂呈下降線，但車尾的空間再次與高爾夫相當——只有身高超過 1.80 m 的人才會遇到頭部空間問題。在後備箱中，一個新的驚喜是，大眾 T-Roc 為我們提供了 445 升的容量和平坦的裝載表面——回到與高爾夫的比較，T-Roc 提供了額外的 65 升容量。
裝備方面，所有版本都有Lane Assist（車道維護助手）和Front Assist（緊急制動）。說到設備，我們提供三個版本：T-Roc、Style 和 Sport。第一個是基本版本，第二個相當於範圍的頂部。當然，隨著我們擴大範圍，船上的技術會增加 - 價格也會增加，但我們已經離開了。
活動信息顯示（屏幕 1）
與新款高爾夫一樣，T-Roc 也可以配備德國品牌的交通堵塞輔助系統，該系統可以在沒有駕駛員干預的情況下保持汽車在交通隊列中的距離和方向。
引擎、箱子等
如果您願意，現在可以訂購新款大眾 T-Roc。第一批設備於 11 月的最後一周上市，但僅限於具有 115 馬力和 200 牛米最大扭矩的 1.0 TSI 版本。這是該品牌最期待在我國銷售的發動機之一，它可以讓“國民SUV”在10.1秒內滿足傳統的0-100公里/小時——最高時速為187公里/小時。
115 hp 1.6 TDI 版本僅在 3 月到貨 - 訂購期從 1 月開始。大眾 T-Roc 柴油發動機系列還將包括 150 和 190 馬力版本的 2.0 TDI 發動機。後者可配備 DSG-7 箱和 4Motion 全輪驅動系統（均可選）。
更強大的汽油版本與 TDI 版本具有相同的功率水平，具有 150 馬力的 1.5 TSI 發動機和 200 馬力的 2.0 TSI 發動機。
方向盤後面的感覺
在第一次接觸中，我們只有機會測試配備 4Motion 系統和 DSG-7 雙離合器變速箱的 T-Roc Style 2.0 TDI (150hp) 版本。
在城裡，大眾 T-Roc 因其處理葡萄牙首都道路上的坑洼的方式而脫穎而出。懸架可以很好地容忍惡化的地板，而不會過多地晃動住戶。
我們將 25 de Abril 橋帶到 Palmela，在那裡我們能夠證明該模型在高速公路上的方向穩定性。儘管重心更高，但事實是，在這方面，T-Roc 相當於高爾夫。
由於 Serra da Arrábida 如此接近，我們無法抗拒並前往 Portinho da Arrábida，風雨無阻地歡迎我們。這些不是動態測試的理想條件，但它們使我們能夠證明 4Motion 系統在抓地力差的情況下的能力，在這種情況下它確實有所作為。我們取笑了底盤，沒有錯過任何馬力。最終目的地是卡斯卡伊斯。
在聲學方面，大眾汽車也做了功課。機艙隔音很好。簡而言之，儘管是 SUV，但它的行為就像掀背車。即便如此，我們將不得不駕駛前輪驅動版本進行“九測試”。
大眾 T-Roc 比高爾夫便宜
正如我們已經提到的，在 11 月底，第一批車輛抵達國道。最實惠的版本售價為 23 275 歐元（T-Roc 1.0 TSI 115hp）。非常有競爭力的價格，比具有相同發動機的高爾夫低約 1000 歐元，並且與高爾夫不同，T-Roc 仍然標配前輔助和車道輔助系統。
再往上，在設備和價格方面，我們有 Style 版本。此版本增加了諸如自適應巡航控制、17 英寸車輪、泊車輔助、帶導航系統的信息娛樂等項目。在運動版中，重點放在行為上，增加了自適應底盤等項目。
完整的設備清單
那些對 115hp 1.6 TDI 版本感興趣的人將不得不等到 3 月。與 1.0 TSI 版本一樣，T-Roc Diesel «base» 版本比同等的 Golf 便宜 - 差價約為 800 歐元。從 12 月起，將提供 150 馬力的 1.5 TSI 發動機（售價 31,032 歐元），專門與運動級別和 DSG-7 框相關聯。
