在西班牙馬略卡島帕爾馬蜿蜒的道路上，我們第一次駕駛了全新的斯柯達 Kodiaq。一款 7 座 SUV，標誌著捷克品牌在大型 SUV 細分市場中的首次亮相。僅在 4 月（2017 年）抵達葡萄牙，留下我們的第一印象。
外部
是斯柯達。觀點。這句話是什麼意思？
沒有偉大的審美戲劇的地方。然而，線條是摺痕的，令人賞心悅目且氣勢磅礴——這種感覺也依賴於 4.70 米長的 Kodiaq 的寶貴幫助。這些燈採用標準 LED 技術，以典型的斯柯達 C 形發光——該品牌稱其靈感來自捷克水晶的傳統藝術。
側面和後部輪廓也具有鋒利的輪廓：車門呈摺痕形狀，尾門雕刻精美，有助於為模型增添一些活力。側面輪廓、長軸距以及車輪中心與車輛邊緣之間的短距離暗示著寬敞的內部空間，但我們繼續……在油漆飾面方面，有 14 種可能性可供選擇：四種實心顏色和十種金屬色調。外觀根據三個裝飾級別而有所不同——Active、Ambition 和 Style。
毫無疑問，斯柯達的設計總監 Jozef Kaban 不會在與 Kodiaq 的任何設計競賽中獲勝。然而，他取得了或許更重要的成就：設計了一款能夠吸引廣泛消費者的 7 座 SUV。
裡面
斯柯達 Kodiaq 的內部和外部都很大，其結構基於大眾汽車集團著名的 MQB 平台——與大眾途觀和高爾夫、Seat Ateca 和 Leon、奧迪 A3 和 Q2 等車型共享。
斯柯達 Kodiaq 以真正的斯柯達時尚，僅比明銳長 40 毫米，為 SUV 細分市場提供了比平均水平更大的內飾。與外部尺寸相比，實現這種非凡的內部空間再次展示了該品牌卓越的工程專業知識。內部長度為 1,793 毫米，肘部高度在前部為 1,527 毫米，在後部為 1,510 毫米。前部與車頂的距離為 1,020 毫米，後部為 1,014 毫米。反過來，後排乘客腿部空間高達 104 毫米。
如果這些數字太抽象，那麼讓我換一種說法：斯柯達 Kodiaq 的內部很大，即使將駕駛員座椅向後推，中間排的乘客也可以伸展雙腿。第三排更局促但並不不舒服，仍然留出一些行李空間。
至於材料質量和室內設計，沒有任何維修要做。建築堅固，總體氣氛宜人。內飾的特點是黑色的垂直元素和一個大顯示屏，將儀表板分成兩個相等的部分，分別供駕駛員和乘客使用。
前排座椅提供許多舒適功能。作為選項，它可以加熱、通風和電子調節；後者可選，還包括記憶功能。後排座椅也非常通用：它們可以 60:40 折疊，可以縱向移動 18 厘米，靠背角度可單獨調節。第三排還有兩個座位可供選擇。
作為標準織物覆蓋物的替代品，可以選擇組合織物/皮革和 Alcantara 皮革。它們有五個不同的版本。在黑暗中，環境照明選項為車內裝飾增添了個性化的觸感，與車門飾條相得益彰，並且可以調節為十種不同的顏色。
可用設備
斯柯達 Kodiaq 提供了超過 30 項“Simply Clever”功能——那些在日常生活中為我們提供幫助的斯柯達解決方案（其中七項是新的）。例如，這些措施包括用塑料保護門的邊緣，以防止在車庫或停車場損壞車輛。為兒童和年幼的乘客提供了一個電動安全鎖，當他們需要通過特殊的頭枕在長途旅行中休息時，還提供了一個舒適包。
至於駕駛輔助系統，提供的範圍很廣——到目前為止，其中大部分都是在更高的細分市場中找到的。一些系統作為標準提供，其他系統作為單獨的選項提供，也作為一個包提供。
“區域視圖”使用前後環繞視角和廣角鏡頭的攝像頭以及側視鏡，在車載顯示器上顯示汽車周圍的各種視圖。其中包括自上而下的虛擬視圖和前后區域的 180 度圖像。
“牽引輔助”也是新的：當拖車安裝在斯柯達 Kodiaq 上時，系統會在緩慢的倒車操作中接管轉向。此外，在進行這種機動時，新的“機動輔助”允許在檢測到車輛後方有障礙物時立即制動。
新的行人保護預測功能補充了前部輔助系統（Front Assist）。具有製動功能的停車距離控制（Parking Distance Control）也是新的，有助於停車操作。
同樣值得注意的是越來越常見的前輔助系統，其中包括城市緊急制動系統（作為標準配置），以檢測涉及行人或汽車前方其他車輛的危險情況。如有必要，系統會通知駕駛員，並在必要時部分或完全啟動制動器。城市緊急制動系統在最高 34 公里/小時的速度下處於活動狀態。
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預測行人保護（可選）補充了車輛前部的輔助。列表還在繼續……自適應巡航控制 (ACC)、車道輔助、盲點檢測和後方交通警報。另請注意斯柯達 Kodiaq 信息娛樂系統。我們從帶有 6.5 英寸屏幕（基本版）的 Swing 信息娛樂系統開始，並輔以帶有藍牙連接的智能手機和斯柯達 SmartLink。 SmartLink 支持支持 Apple CarPlay、Android Auto 和 MirrorLinkTM（車載標準）系統。
Bolero 信息娛樂系統（可選）配備 8.0 英寸高清觸摸屏，包括車內通信 (ICC) 功能。免提麥克風記錄駕駛員的聲音並通過後揚聲器將其傳輸到後排座椅。
最先進的信息娛樂系統是哥倫布導航系統。它增加了一個 64GB 閃存驅動器和一個 DVD 驅動器。可選的 LTE 模塊有助於在 Kodiaq 上進行高速在線訪問。使用 WLAN 熱點（可選），乘客可以使用他們的移動設備瀏覽互聯網。作為選項，斯柯達 Kodiaq 可以配備可安裝在前排座椅頭枕上的平板電腦。
方向盤後面的感覺
Kodiaq 在動態上比它的尺寸顯示的更有能力。在退化的道路上，底盤的剛性和懸架的正確性提供了相當令人滿意的舒適度。在更曲折的道路上，相同的懸架能夠嚴格控制質量傳遞。所有反應都是漸進式的，即使存在更高輪廓的輪胎也不會給駕駛員帶來任何不便。作為一個選項，斯柯達提供駕駛模式選擇，允許駕駛員在正常、經濟、運動和個人模式下調節發動機運行和管理 DSG、動力轉向、空調和其他系統。
自適應動態底盤控制 (DCC) 也可作為選項提供，並集成到駕駛模式選擇中。在這裡，電動閥根據情況控制阻尼器的工作。結合駕駛模式選擇，系統安全地適應用戶的駕駛風格。使用 DCC，駕駛員可以在舒適、正常或運動模式之間進行選擇。
在發動機方面，我們測試了150馬力的2.0 TDI發動機——應該是滿足國內市場最大需求的版本。該發動機配備新的 DSG 7 發動機箱，其動力和動力足以滿足 Kodiaq 的需求。
除了提供相當令人滿意的加速和恢復之外，在第一次接觸期間，這台發動機的油耗一直處於良好狀態。
判決
花了更多的公里和更多的時間才能對新斯柯達Kodiaq做出完整的判斷。然而，正如你所看到的，在第一次接觸中，科迪亞克給我們留下了很好的跡象。
七座小型貨車的絕佳替代品，適合那些需要空間但又不想放棄如今流行的 SUV 車身的人。明年 4 月中旬到達葡萄牙時，斯柯達對 Kodiaq 的報價還有待觀察。
