英國 EVO 雜誌收集了四台機器，儘管它們被認定為公路車，但更接近於在賽道上使用的機器。除了其中一個目標之外，我們還遇到了這些模型中最“核心”的變體，在這些模型中應用了來自競爭世界的經驗教訓，而沒有對常規使用產生重大限制和考慮。
英國人稱它們為“Road Racers”，類似於公路上的賽車，這是將四款截然不同但目標相同的賽車組合在一起的理由——減少公路車和賽車之間的距離。
從理性的角度來看，這些汽車毫無意義。當您駕駛它們或乘坐它們時，一切都會匯集在一起 - 駕駛體驗的技巧被發揮到極致。再見舒適裝備、hello bacquet、防滾架、把手和粘性地面固定裝置。無論時間如何，所有這些機器都能提供獨特而苛刻的駕駛體驗。
讓我們見見他們……
我們從房間裡的“大象”開始，福特GT，唯一一款被設想為賽車，在勒芒 24 小時耐力賽中取得成功，僅滿足“最低要求”才能獲得公路認證。它看起來比任何其他禮物都更像是原型，風洞決定了極端形式。它在中央後部位置配備了 EcoBoost V6，提供 656 馬力，空氣動力學是活躍的，是這一組中唯一一個我們可以稱之為超級運動的。
在另一端，我們有蓮花需求杯，在這家公司，似乎沒有必要的光芒。它在很大程度上是該組中最輕的——重量不到 1100 公斤——它是最緊湊的，但也是最不強大的。只有 430 馬力，和一個較慢的手動變速箱——所有其他的都有雙離合變速箱——不能結合起來獲得好的結果。
當然，必須要有 911。保時捷 911 GT2 RS它是數十年進化和與電路直接聯繫的結晶。它是 911 的“怪物”，能夠從永恆的六缸發動機中提取 700 馬力，而且只有兩個鏈輪。在他的簡歷中，他包括在“綠色地獄”中的大砲時間，花了一輛巨大的蘭博基尼 Aventador SVJ 才讓他下台。
最後，該組中唯一一個前置引擎。這梅賽德斯-AMG GT R假設了… GT 的典型架構，但我們不要因此而忽視它。儘管它是同類產品中最重的——比 Exige 重 1615 公斤或超過 500 公斤——它的“Hot V”V8 發動機的 585 馬力以及動態和空氣動力學設備使其成為令人恐懼的競爭對手。
最後，它們都配備了米其林 Pilot Sport Cup 2。
電路
這場衝突在安格爾西海岸賽道舉行，這是一條小而曲折的賽道，長 2.49 公里。也許它不是像寬福特 GT 這樣的機器的最佳賽道，更擅長更快和更寬的佈局，其主動空氣動力學在其性能中起著關鍵作用；但像蓮花 Exige 這樣的小型車應該有“家”的感覺。
該視頻是英文的，需要 20 分鐘，但這是一個難得的機會，可以更詳細地了解每台非常特殊的機器。
哪個最快？你必須觀看視頻…… 一個線索：蓮花的羽量級不足以贏得“巨人墓”的綽號。